航空业发展加速 国内众多城市争建航空城

　　第一架在中国总装的空客飞机将于23日正式交付给四川航空公司投入运营。这是空客公司首次在欧洲之外向用户交付空客飞机。此间专家指出，随着中国首架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机ARJ21-700飞机去年11月底在上海成功首飞、首架中国总装完成的空客A320飞机交付中国航空产业的发展已开始加速。

　　天津欲建航空城

　　2006年6月8日，经国务院同意，国家发展和改革委员会正式批准空客A320系列飞机总装线项目选址天津滨海新区。整整3年过去，当年航空业一片空白的天津，将成为欧洲大陆以外第一个向客户交付空客飞机的城市。

　　空客公司总裁兼首席执行官托马斯恩德斯这样评价：天津总装线是空客在全球最现代化、最高效的总装线之一。它依照空客在德国汉堡、法国图卢兹两地总装线的先进经验而建，在中国总装和交付的飞机与在欧洲制造的飞机完全相同。

　　不仅是空客A320落户、首飞、交付等一系列工作快速推进，细心的人们不难注意到，一段时期来，天津航空业热点频现。

　　直升机生产研发基地、无人驾驶飞机项目等一系列重大项目纷至沓来；在距离空客A320天津总装有限公司不远的地方，今年3月才奠基的空客A320机翼总装厂正在进行专用设备及工装的安装调试，预计10月开始机翼总装。

　　天津航空产业集聚效应开始显现的同时，仅仅半个月前，号称弥补天津本土航空空白的天津航空公司也突破金融危机的阴霾，顺利实现首飞。

　　欲向北方经济中心迈进，交通，尤其铁路、航空是天津长久以来急欲突破的瓶颈。京津高铁开通后，北京、天津两个特大城市实现半小时通达；如今，以航空制造业为核心，以航空运输业为主干，天津正打造涉及航空研发、航空制造、航空物流以及航空金融等多个行业为一体的较为完整的航空产业链。

　　天津已规划了100多平方公里的航空城，这里将成为三大国内航空航天巨头重要的研发转化和产业化基地，成为全国重要的航空航天产业基地。预计到2011年，天津航空航天产业将形成400亿元的规模。

　　角力航空城缘于产业升级之渴

　　不仅是天津，目前我国很多地方都已确定航空航天产业为未来发展的重点。

　　争取到国产大飞机项目的上海，已经开始了大飞机产业的谋篇布局，大规模的民用航空制造业版图已经在浦东、张江、大场、闵行紫竹园区徐徐展开。北京航空城定位于集带动区域发展的临空产业中心，中国国际交流门户，北京国际大都市生态卫星城于一体的21世纪航空城，专家预计2015年基本建成。南昌航空工业城选址已经初定，年底前动工，预计总投资200亿元以上。而有着传统航空优势的西安、沈阳等地，也都在积极规划建设航空产业基地。

　　各地争建航空城的背后不是偶然行为，而是新时期下，产业转型升级的迫切要求。中国航空航天大学曹允春教授认为。航空产业的重要性更多是体现在它对其他产业的辐射作用上。国际运营经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1：80，技术转移比为1：16，就业带动比为1：12。因此，从中央到地方，都将发展航空产业作为重要的发展战略之一。

　　专家指出，出口8亿件衬衫才能进口一架大飞机。在经济全球化的今天，中国要实现从制造大国向制造强国转型，提高产品的科技含量和附加值，才能摆脱其在全球产业链条的下游位置。大型客机是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品，技术扩散率高达60%以上，能够拉动众多高新技术产业发展，被誉为工业之花。无疑给各地的产业和企业创造了转型和提升的机会。12