新东航可打造成“世界级航空公司”

　　东方航空与上海航空合并重组一事或将引起更大的影响。东航武汉公司新闻发言人霍小林称，两家公司重组合并，将对武汉至上海航线的客源占有率有一定提升，但对整个武汉市场格局不会造成太大影响。

　　将提高上海航线占有率

　　据了解，6月14日，上航方面表示，对于ST东航与ST上航之间的重组事宜，双方仍在继续商谈具体重组方案。目前，双方管理层已经成立重组领导小组，由东航集团总经理、ST东航董事长刘绍勇任组长。

　　不过，被业内称为一个亏损严重资不抵债，一个长期亏损即将退市，如何将两者做成一盘可口的沙拉，目前仍存在多种分歧。

　　据透露，上航方面希望最大程度地保留独立运作以及公司品牌，提出交叉持股或者出售部分股权，成为东航独立运作的子公司；而东航方面则希望全资收购上航，以此优化航线。

　　对此，东航武汉公司相关人士直言，如全资收购上航，必将提升该公司武汉至上海航线市场占有率，但对整个武汉航空市场影响不会太大。据了解，目前，上航在汉设有营业部，仅经营武汉至上海一条航线。

　　至于今后将如何展开合作，还得看下一步重组进度。霍小林说，目前，两家公司在汉仍正常经营各自市场业务。

　　重组需提升国际竞争力

　　受到业内广泛关注的此次航空界重组事件，到底如何看待中国航空运输业的二次重组呢？

　　15日，民航资源网相关人士做出分析，如果说还需要再来一次政府主导的航空公司间的重组的话，那么，政府就需要充分考虑到国家航空运输发展战略目标的实现：如何打造一家具备国际竞争力的国家级航空公司，这是目前国内最迫切需要思考的问题。

　　上述人士指出，中国三大航目前处于定位趋同、同质化、非良性竞争的状态。政府相关职能部门应从国家整体利益出发，以市场为优先，打造一家具备国际竞争力的、世界级的大型网络型航空公司，这样才有能力参与国际性的航空竞争。

　　东航与上航的重组，应当完成一次真正意义上提升我国航空公司的国际竞争力的战役，否则整个中国民航业将被边缘化。该人士称。