荷兰航空：90岁老企业的新主张

　　1919年10月17日，世界上第一家商业航空公司诞生，这便是荷兰皇家航空公司的前身。90年来，这个耄耋老人不但没有显得老态龙钟，反而越活越年轻。市场拓展时，荷航像年轻人一样勇往直前；提升服务时，如青年人一样易于接受新技术。近日，《中国民航报》记者亲赴荷兰，近距离地感受了这家依旧迸发出强大生命力的航空公司。

　　新战略新网络

　　与很多历史悠久的老企业一样，荷兰皇家航空公司也非常重视自己的品牌价值，但与其他企业不同的是，荷航并没有守着这块金字招牌故步自封，而是选择了一个对自身长远发展有益的策略与法国航空公司合并。

　　2004年5月5日，法航确定了股权价格的赎回条件，允许法航与荷航合并，法航-荷航集团从此诞生。也是在那一年9月，荷航、美国西北航空公司和美国大陆航空公司加入了法航所属的天合联盟。可以说，法航与荷航的合并，引领了至今仍在继续的全球最新一轮航空业并购大潮。因为正是法航-荷航集团的成立，改写了欧洲航空运输业的竞争格局，也重组了全球三大航空联盟的实力。

　　法航-荷航集团现在的战略，可以用很简单的方式来表述：一个集团，两家公司，三项核心业务。这表明，荷航在国际航空运输业内仍保持着自己独立的品牌和航空公司身份。同时也意味着，只要公司认为合适，并且符合法航－荷航集团的整体利益，荷航完全能够主导自己的业务活动。

　　在全球所有客源多的市场上都占有一席之地，这是荷航一直以来的市场战略，也是这家历史悠久的航空公司的生存秘诀。以前，北美地区一直是荷航最重要的市场，份额占到18.9%，而包括中国在内的亚洲地区，在荷航全球市场中所占的份额为15.6%，位居第二。不过，荷航联盟事务主管罗伯德维金（RobdeWijn）告诉记者，根据公司的长期战略规划，到2020年，亚太地区将一跃成为荷航最重要的市场，份额将达到18.4%，而北美地区将退居第二位，市场份额为11.2%。中国无疑是荷航的重点市场之一，荷航将进一步拓展中国市场。荷航大中国区商务总经理安思瀚的话，显然是有战略依据的。

　　从2003年至2008年，中欧航空市场需求快速增长，这也成为了荷航进一步拓展中国航线的强大动力。不过目前，荷航在中国航空市场中所占的份额仅为8.2%，远远低于另一家欧洲骨干航空公司德国汉莎航空公司的市场占有率（15.9%），不过，联手的法航－荷航集团，中国市场份额则达到了16.1%，略高于汉莎航空公司。为了进一步巩固在中国市场的领先地位，从6月9日起，荷航将进一步增加阿姆斯特丹至成都航线的航班频率，届时，该航线将从目前的每周3班增加为每周4班，所有航班均由A330飞机执飞。

　　目前，中国南方航空股份有限公司、四川航空股份有限公司都是荷航在中国的合作伙伴。过去3年，荷航与南航的中欧航线旅客数量翻了一番。合作有多种方式，比如与航空联盟伙伴合作，与飞机制造商合作，甚至与竞争者合作，不过目前，我们最主要的合作方式就是与航空公司合作，这对于实现公司的降低成本战略以及进一步开拓市场都非常重要。罗伯德维金如是说。12