奥凯航空折翼自救？

　　2009年的春天，刘捷音第一次感到闲而不适，过去他每天忙到快要累死，如今终于可以喘口气了，但又不禁为公司的前途开始担心。作为国内第一家民营航空公司奥凯航空的创始人兼总裁，刘捷音在航空业已经打拼了整整30年，他曾不止一次离开参与创办的航空公司，但被革职，还是第一次。

　　2008年12月3日，奥凯航空大股东均瑶集团董事长王均金对外表示，奥凯航空客运航线暂时停飞的申请已得到相关主管部门的批准，同时奥凯航空董事会已免去了刘捷音的总裁职务。对于所谓的免职，刘捷音回应：公司总裁职务的任免应先听取股东会的意见，再由董事会做出决定。事实上，除均瑶集团这个股东外，其他股东对这一决定均不认可。

　　对于公司内部的这种争斗，刘捷音早已司空见惯，因为他实在是一个职场老兵了。1978年，曾上山下乡又当过兵的刘捷音开始在民航总局国际司上班。1992年，刘捷音开始负责筹建新华航空公司并任副总经理，直至2001年新华航空被海南航空集团吞并。

　　2004年5月，彻底下海的刘捷音开始筹建国内首家民营航空公司。2005年3月11日，奥凯航空顺利实现首飞。然而之后不到4年，奥凯成了国内首家停航的民营航空公司。

　　奥凯到底怎么了？真的如外界热炒那般是由于内部股东矛盾引发的停航吗？这貌似原因的背后潜藏着什么？

　　2009年3月11日，恰逢奥凯首航整整4周年，这本应是一个值得庆贺的日子，但当《中国新时代》致电刘捷音时，听到的却是一个沙哑的声音，刘捷音告诉记者，他这几天身体不太舒服。当记者再度问及奥凯的事情，这位年近60的老人表示并不想将问题局限于个案，他更愿意谈民营航空整体面临的问题。

　　然而，这一时间又难以讲清。唉??，刘捷音先是报以一声长叹，随后他一口气说，民营企业的问题，不能脱离经济大环境来看。其实不仅是航空业，所有民营企业都面临着很多问题，尤其当民营企业处于垄断性行业中，问题就表现得特别明显。现在既然是市场经济，就应该在一个公平、公正的环境中展开竞争。可是现在我们面临的市场环境，却让我们感到难以与国有企业展开竞争。

　　在刘捷音看来，民营航空公司的问题实际上折射出了中国民营企业集体面临的困境：在被国有大型企业垄断的行业中，民营企业是否还有生存的空间？确切地说，他们是否还将被允许生存下去，这是所有民营企业急需得到的一个答案。1234