南航司献民：国家30亿注资是杯水车薪

　　南航的负债率依然比较高，南航发展这么多年，我们主要是扩大规模，就要向银行借贷。通过各方面的努力，国家给南航注资30亿元。按照目前的负债比率来看，这30亿元依然是杯水车薪，只能降低南航的负债率2-3个百分点。司献民说。

　　4月15日，中国 南方航空董事长司献民走马上任三个月后，第一次参加业绩发布会。不过南航的业绩并不好看，2008年实现归属于上市公司股东的净利润亏损48.29亿元, 而2007年则盈利18.20亿元，同比下降了365.33%！

　　营业成本增加是公司出现巨额亏损的主要原因之一，南航在2008年的营业收入仅增长1.17%，而营业成本却增长了14.5%至542.48亿元。另外，资产减值损失也高达20.73亿元，其中对固定资产计提的减值损失达18.84亿元。

　　司献民说，虽然航油成本已有所下调，但外在仍然存在众多不明朗因素，因此难以预料今年的业绩能否转亏为盈，我们的基本判断是，国内市场好于国际市场，下半年好于上半年，今年的业绩会好于去年。

　　08年高管薪酬实际下降10%

　　虽然公司2008年度巨亏，不过从业绩报告的数据显示，南航高管们的收入并没有缩水。公司在2008年度支付给高管们薪酬总额为1199.42万元，与2007年度的800.67万元相比，增长了49.8%。

　　其中，新上任的董事长司献民的薪酬为91.68万元，比2007年度的薪酬68.32万元，增长了34.19%；公司董事兼总经理谭万庚年薪为91.27万元，比2007年度的55.5万元增长了64.45%。

　　对于关注度相当高的薪酬问题，司献民说，南航高管的薪酬水平，首先不是由南航高管自己定的，是有国资委确定的一个基准。其二，薪酬要根据企业最终的经营业绩来定，有升有降。2008年的总收入为什么会比较高，主要因为南航在2007年的经营业绩比较好。南航从2006年的B级企业上升为2007年的A级企业。我们的薪酬是跨年度的，所以变成2007年的钱装到了2008年的口袋，看起来比较多。123