航空业长远看不会出现“国进民退”

2月23日，春秋航空董事长王正华接受腾讯财经的采访，谈了民营航空企业的困境、前景和他的希望。

　　【嘉宾观点】

　　无论是金融危机、自然灾害，我们认为对于民营航空公司的影响都是次要的，最重要的影响有两方面：一是飞机运力成倍增长，二是政府为各大国营航空公司注资扶持。

　　我认为民营航空企业总体上讲还是可以的，无论是安全、经营还是在旅客组织方面，我认为我们这五六家基本都还是可以。当然，在目前经济危机的背景下，他们的资金问题就比较突出。我们希望政府也罢，银行也罢，应该想办法采取一些支持的办法，包括支持、扶持他们，解决资金上的问题。

　　航空市场上会不会出现国进民退的现象？我认为短期内是不是会有很难说。但是在政府层面上，应该讲没有这样的企图。从长远的观点来说，中国的民营企业一定是也空间的。从长远的观点，我不认为是国进民退。

　　我们有一个非常庞大的计划。尽管目前是寒冬，我们仍然坚信这个目标一定有希望实现。比如，2015年，也就是6年以后，我们仍然希望我们能有80架、100架飞机。因为从大的形势和大的市场发展看，一定有这种可能。

　　【访谈实录】

　　主持人：各位亲爱的网友大家好！这里是腾讯财经频道与中国经济时报合办的企业过冬栏目，第五次走进我们访谈室的嘉宾是春秋航空董事长王正华先生。

　　王董事长您好，欢迎您接受腾讯财经的访谈。我们知道，金融危机对国内的经济影响逐渐加深。去年国有航空公司普遍亏损，民营的低成本航空、民营航空公司也出现了诸多问题。但我们看见春秋航空还是一枝独秀的。首先请王董给我们介绍一下，春节刚过，黄金周已经结束，各个航线的机票价格是不是冷下来了？目前航空市场的需求是不是有明显的回落？

　　对民营航空公司最重要的影响有两方面：飞机运力增长、政府对国营航空公司注资扶持

　　王正华：对。现在航空业的问题，除了金融危机的影响以外，更加重要的是自身的运力增加得非常厉害。现在的运力，差不多比我们三四年前刚刚加入航空队伍时增加了一倍。运力不可能一下子增加那么快。这对我们来说是非常严峻的。

　　主持人：有关资料显示，今年中国还将增加大约180架飞机？

　　王正华：对。所以政府也在采取很多的措施，采取减少进口、尽可能内部调节等办法。飞机多、运力增加，所以竞争就特别的惨烈。另以方便，一些大公司，又得到国家资金的注入，几十个亿资金的注入，这对市场原有的平衡、原有的持续有比较严重的破坏。所以目前的竞争确实非常惨烈。

　　主持人：对于春秋航空公司来说，受到外部的经济环境的巨大影响，比如说运力过剩，经济危机对很多企业来说也是产能过剩的问题，春秋航空也面临这样一个情况，您们怎么应对呢？

　　王正华：一方面，作为内在来说，就是怎么进一步降低成本。对外来说，从开源来说，我们想更多的开发一些旅游产品，扩大航空客源。从目前的情况看，黄金周一过，需求上有一个断层，旅客真正的春天出游还比较少，黄金周过后孩子都在上学，现在的价格都卖得比较低。现在我们一些全服务的公司价格也是卖得比较低。

　　主持人：春节之后大家都上班，学校也开学了，所以这个断层我们是可以想象。能不能比较一下，这个断层的情况和去年相比，有没有一个萎缩？

　　王正华：应该说比去年的价格低了一成到一成五左右，像我们公司这样的状况。去年黄金周过后基本能打平手，今年黄金周过后很难打平手。123456