波音调高中国民机需求预测 预期占亚太地区41%

　　飞机多乘客少,油价高企,中国航空业或整体亏损。然而波音和空客给中国市场开出的药方是:中国未来对飞机数的需求数量惊人,目前缺口还很大。

　　波音公司近日发布最新市场预测,作为全球增长最快的航空市场,中国在未来20年内将需要3710架新飞机,价值约3900亿美元。

　　而空客公司在中国地区2008年当前市场展望中预测,从2008到2027年的20年间,全球市场将新增民用飞机为29400架,价值约3.2万亿美元。其中,中国将成为增长最为迅猛的世界航空中心,飞机需求量占整个亚太地区的41%。

　　这一差异的背后,是两家公司对未来航空运输业增长模式的不同见解。波音认为,航空公司将通过增加航班频率和增开更多目的地机场的方式,来满足日益增长的航空旅行需求。空客则倾向于认为,航空公司将使用更大型的飞机,在不必增加航班频率的情况下运送更多的旅客。

　　全球航空业正面临的危机,并没有影响波音公司对飞机需求增长的判断,其对中国市场需求仍持乐观态度。波音公司报告称,由于GDP增速和居民收入提高,中国航空旅行市场与航空货运市场的增长将使机队规模增至原有的三倍以上,即在2027年之前达到4560架飞机相当于欧洲目前的飞机保有量。

　　波音民用飞机集团负责市场营销的副总裁兰迪廷塞思说,中国仍将是增速最快的世界航空中心,飞机需求量占整个亚太区的41%。这使中国成为除美国以外最大的新增民用飞机市场。

　　在新增飞机中,单通道飞机占70%。在增长迅速的国内航空市场的带动下,诸如新一代波音737这样的单通道机型将以2600架的总需求成为需求量最多的新飞机类别。对波音787梦想飞机和777这类中型双通道飞机的需求量大约为780架。按交付美元值计算,单通道和中型双通道两类飞机占中国对新增飞机需求的91%。市场需求还包括少数用于连接中国与世界其他枢纽机场的大型机(747及更大型飞机)。根据市场预测,中国对这类飞机的需求量约为100架。

　　空客:更大就是更好

　　与波音一致,空客在《2007-2026年全球航空业预测》中,也认为单通道飞机将成为未来市场的主流,但更大就是更好。枢纽城市到枢纽城市就连接性、乘客选择与环境影响而言,总会构建一种高效模式。这些城市间的连接需要更大型的飞机。不仅是新一代飞机比替换的飞机更大,而且飞机订单中更大飞机所占的比例也更多。

　　空客认为,由于低成本航空公司进入市场导致的单通道飞机最小级别的飞机尺寸下降以及更小而效率更高的远程飞机被商务领域采用,都是短期的。支线喷气飞机的机型座级协议进一步放宽都有助重新提高座位数量。从全球来看,即便是单通道飞机,150座位区段的单通道飞机如A320与737-800、A319比例达54%,增长13%。

　　此外,新兴市场迫于其民众要求的压力以每座位最低的成本提供航空运输,甚至更进一步要求。这就是为什么可提供更大单次起飞或降落运能的更大型的高性能现代化飞机,就燃油消耗及其降低相关排放而言,对于航空公司和环境都是有利的。

　　空客指,受经济影响而导致航空交通需求萎缩在历史上出现过多次,然而低迷期通常持续时间较短,然后就会再次出现强劲的增长。在911后的两年里航空交通需求停滞不前,然而之后就开始出现强劲反弹,2004-2006年的增长率分别达到14%、7%和6%。

　　数据显示截至2007年底,中国共有约1330架民用飞机,波音和空客的市场份额分别为57%和38%。