行李自助难普及　航空自助服务全面推行受阻

　　数据显示，自助服务可为航空公司节省6倍成本，这对于目前在全球金融危机中受到严重打击的航空业来说应该是非常宝贵的，但11月2日记者采访了多家航空公司均表示，暂时还不会考虑采用行李自助服务，而由于行李自助无法普及也导致航空自助服务全面推行受阻。

　　一位业内专家介绍，对于旅客而言，安装自助服务柜台之后，平均办理登机的时间由原来的20分钟降为5分钟，添加快速行李寄舱功能之后，人均办理登机时间已经低于2分钟，同时也可以降低语言文化差异。对于航空公司而言，自助服务节约了部分传统人工柜台所需的人力成本、降低了付给机场的场地租赁费。目前平均每位旅客传统人工办理登机手续的成本为3.62美元，若使用自助柜台，这一成本可降至52美分。

　　航空公司不愿意考虑行李自助主要是由于几大原因。首先是安全性，自助服务如何保证自助行李内没有完全违禁产品，一旦出了问题谁来负责。另外，旅客对于行李自助设备的认可程度有多少还是未知。最主要的是，行李自助设备的费用谁来出，我认为这些设备应该是由机场提供。２日，东航一位负责人向记者表示。另一位航空公司工作人员也表示：行李自助等服务虽然能为航空公司节省人力成本，但由于中国公司一般很少裁员，所以节省成本的效果并不明显。

　　根据国际航空电讯集团公司（以下简称SITA）日前公布的第三届全球航空旅客调查，在全球最繁忙的六大机场，解决行李的自助服务问题则是目前自助服务面临的最大挑战。近半数（48.4%）的受访者表示，对于携带托运行李的旅客，目前办理行李托运都需要另外在机场通过传统人工服务或半自助方式完成。行李处理的问题成为他们不愿意使用自助值机服务的最大障碍，以及限制了自助服务技术省时高效性能的发挥。显然，为实现航空业80%自助值机的目标，先决条件是妥善解决行李自助服务的问题。

　　据悉，国外一些机场已经在试用通用行李处理设备，这样的设备可以服务于多家航空公司。有的机场则开始考虑在停车场放置这样的行李处理设备，这样旅客就不需要在候机楼里拖着行李到处走。还有的机场则开始考虑在酒店、轨道交通车站、市中心的交通枢纽中心放置远程值机设备。

　　SITA公司中国区总经理陈子明说：自助服务在新兴市场呈现爆炸性的增长。在中国，为了满足年均8.1%的运力增长，自助订票和自助办理登机等服务势在必行。相信未来，中国也将大力推进行李自助服务的设备。