全球空运量5年来首次下跌

　　国际航空市场进一步恶化，数据显示，和去年同时期比较，今年9月份的全球航空客运量下降了2.9%，货运量更是下跌了7.7%。这是自2003年沙斯危机爆发以来，全球航空客货运量首次下降，速度之快、范围之广叫人吃惊。

　　同8月份相比，9月份的全球乘客和货物运载率下降4.4个百分点至74.8%。

　　亚太地区客运量下跌6.8%

　　国际航空运输协会昨天公布的9月份国际航空报告显示，由于中国、印度和日本经济相继放缓，加上世界贸易下跌的冲击，亚太区航空业因此受到影响，9月份的客运量下跌了6.8%。

　　北美和欧洲地区的航空客运量则分别萎缩0.9%和0.5%。即使是在多年来都取得双位数增长的中东地区，9月份的客运量也下跌2.8%。

　　唯一逆流而上的是拉丁美洲地区的航空公司，乘客运载率微升了1.7%。

　　国际航空运输协会（IATA）总监吉比西格那尼说：自2003年沙斯危机爆发以来，我们没有看过客运量下跌得这么厉害。即使是油价下降到7月份高峰的一半，这样的利好消息也不足以抵消需求下降带来的冲击。

　　全球航空货运量下降的幅度则是自2001年科技泡沫破灭以来最严重的。其中，亚太地区航空货运量的下跌幅度最惊人，达10.6%；欧洲和北美地区的货运量也分别下降6.8%和6%。

　　国际航空运输协会原本预计，航空业今年将亏损52亿美元（约78亿新元），不过，吉比西格那尼说，这一数字现在可能得调高。吉比西格那尼说：航空业危机正随同环球经济危机日益恶化。和其他行业一样，航空业也面临巨大挑战。不过，和其他企业不同的是，航空业却无法获得一些基本商业自由，如进入各国市场和获得全球资本的权利，这些措施将能协助它们在此一艰难时刻继续经营它们的业务。

　　他指出：看看银行业在做些什么，它们获得政府拨出的救援资金，它们获取全球资本航空公司并不要求获得救援，不过，当前的危机突显了航空公司有必要，像全球其他行业一样经营它们的业务。

　　国际航空运输协会已采取特别措施，推动15个发展中国家就全球航空未来的监管架构进行讨论，希望拓展进入各国市场和获取环球资本的机会。