高层地震 香港快运、香港航空两公司总裁齐离任

　　油价屡创新高，连强如国泰航空亦支持不了，何况香港其余两家规模较少的航空公司？据悉，由「赌王」何鸿燊及海南航空合资的香港快运(HongKong Express、下简称快运)，自启航以来一直亏损，且股东之间并不咬弦，双方在营运理念亦见分歧。上周，早已在营运上合并的香港航空(HongKong Airlines、下简称港航)及快运更出现高层大地震，快运总裁蔡茂生及港航行政总裁吕荣照同时离任，且两人加入公司不足9个月，难免令外界怀疑该公司营运是否出现问题。

　　传股东出现争拗

　　据悉，上周离职的还包今年2月底才上任的快运地面服务总经理姜景源，上述三人加入港航、快运前都于港龙任职。有知情人士指出，蔡离开前向两家公司员工发出内部电邮，大意指过去半年工作「不太理想」，故决定离去。

　　该知情人士说，两家公司高层管理「急急走人」，与公司两大股东出现争拗有关。快运由何鸿燊及其外甥谢天赐合共持有55%股权，海航占其余45%；至于港航则由港商蒙建强持股55%、海航占45%。据悉，快运启航以来亏损持续，故何鸿燊才找来海航入股，其实是希望藉此「脱身」：「何生不想再投放资金，故找来海航。」惟海航入股后，快运经营情未见改善。

　　财困消息不断 何鸿燊图「甩难」

　　事实上，本港航空界近日有关两家姊妹航空公司财困消息不断，其中前周五快运多班航班因油公司拒绝替航班入油，导致延误多时，据悉，便是因快运一直拖欠油公司款项。

　　事件当日虽最终解决，但有与两家航空公司生意来往的人士坦言：「他们(港航、快运)做生意的风格是这样，未到最后一刻都不会还钱。」

　　有趣是，不止「街外人」要向两家公司追数，甚至持有快运5% 股权的快运行政总裁谢天赐早前亦入禀高院，向公司追数1764万元。

　　谢天赐接受本报记者查询时指，不便评论有关诉讼，亦不愿评论公司财政状，但表明他与公司的目前营运发展方针有分歧：「我一向认为根本不可以有太多波音737客机，你看港龙那么多架空巴320(与737同档次)，有边架赚钱？」问及会否退股，谢天赐说：「间公司(快运)是我一手一脚凑大，不会轻易放弃。」

　　公司定位起分歧 总裁被「架空」

　　谢指快运成立初期是定位作短程接驳航线，小规模发展避免与国泰正面对撼：「即是要做短程，做『驳客』，但『有人』要做国泰。」快运成立初期全用只载50至70人的小飞机，而波音737一般可载120人以上。有熟知快运的人士指，谢虽身为行政总裁，但早已被「架空」，日常营运鲜能参与。

　　正如蔡茂生离任后，来自海航的杨建雄将为蔡的替代人选，但谢竟对杨之任命不知情：「我不太清楚，见都未见过，但都要等董事会开会才可以确认任命。」两大「股东派系」之沟通情由此可见一斑。

　　快运港航 是姊妹公司

　　香港快运前称港联航空，成立初期透过租赁4架巴西76座位的Embraer 170小型客机 ，经营广州、杭州、南京、宁波及重庆等航线，及后海南航空入股后，机队全改用载客达164名的波音737-800型客机营运。据网站资料，快运及香港航空两家公司已合期落实订购58架飞机，包括20架载客可高达253名的空巴A330-200广体客机。