苏州机票,快捷航空网
查询酒店/机票 机场巴士>>
  • 机票
  • 酒店
国内机票 国际机票
航程类型: 单程 往返
出发城市:
到达城市:
出发日期:
 

国航出招三剑式

  • 2008-01-12
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:15
文章摘要:现在看来,东航的股东大会更像一场必输的赌局,而幕后操控的庄家则是国航。为了搅局东新恋,国航煞费苦心的修炼了三剑式。第一剑:资本说话先发制人在狙击东航的道路上,国航的脚步并非一帆风顺。2007年9月,新...

  现在看来,东航的股东大会更像一场必输的赌局,而幕后操控的庄家则是国航。为了搅局东新恋,国航煞费苦心的修炼了三剑式。

  第一剑:资本说话 先发制人

  在狙击东航的道路上,国航的脚步并非一帆风顺。

  2007年9月,新加坡航空入股东航一事还没有尘埃落定,国航就迫不及待的出手了。它发布公告表示,拟携手国泰航空竞购东航部分股份。

  遗憾的是,国航很快为它的莽撞付出了代价。知情人士称,国航的收购并未取得国资委的同意,政府牌的失败导致了国航在最后关头紧急刹车,并宣称此交易(竞购东航)在3个月之内不会进行。

   接受了教训的国航开始另辟蹊径,而东航恰好给了它这样一个机会。

  2007年11月9日,东航正式与新航、淡马锡(新航的母公司)签订协议,按照每股3.80港元的价格向东航集团、新航、淡马锡定向增发,之后三者的股比将分别占到51%、15.73%和8.27%的股份。

  依照程序,此次的协议只是董事会决议,要想美梦成真,东航必须通过最后一道关卡:股东大会投票。而东航集团作为此项交易的关联人士必须避嫌,没有参与投票表决的资格。

  我们有理由相信,国航等待这个时刻已久。因为早在2007年5月以来,国航的母公司中航集团就开始在香港增持东航的H股股票。经过前后十余次以后,中航集团对东航H股的持股比例已经高达12.07%,一跃成为东航第一大流通股股东。

  国航深谙资本之道,它懂得利用手中的股票为自己赢得话语权,按照股东大会1/3反对票即流产的规则,国航显然占据了先发制人的主动权。分析人士如此表示。

  第二剑:心理战术 舆论攻势

  在国航与东航的狙击与反狙击中,少不了漫长的口水战。但国航的聪明,在于善于抓住东航的软肋。

  2007年12月中旬,市场上忽然出现了东航贱卖论。该论调认为,相比东航目前在H股6~7港元的股价,卖给新航3.8港元的价格太低。

  这个论点恰恰迎合了东航散户疯狂逐利的心理,在他们的观念中,多卖个一两元是最关心的问题。某位机构驻香港的分析师对记者表示,同时,香港的机构持有者大部分也认为东航的卖出价位偏低。

   动机构以理,晓散户以情,国航此番攻势不费一兵一卒,却让市场上对东航怨声四起。

  同时,国航还利用心理战术,巧妙的向市场暗示它具有政策牌。

  对于持有东航股票的投行和机构来说,东航多卖一两块钱并不重要,我们看中的是在中国市场的长期回报,而其中一个关键问题就是要与政府决策保持一致。一位不愿具名的基金经理告诉记者,此前国航曾经召集大家聚餐,并一再暗示它对东航出手势在必行。

  我们私下分析,若没有政府默许,国航应该不敢贸然介入东航并购一事当中。该基金经理表示,直到2007年末国航董事长李家祥忽然任职民航总局代局长,局势忽然变得明朗。

  我们开会研究过几次,认为国航入股东航的政策障碍基本扫除,民航总局将对国航搅局采取不干涉的做法。上述基金经理痛快的表示:现在是该站队的时候了!不但站队,还要站对。

  第三剑:无影方案 一剑封喉

  这也就是被东航所诟病的画饼充饥。东航董事长李丰华指责国航并没有向东航递交任何方案,而是利用媒体不断放出风声,这样的程序不合规矩。

  但国航的收获却远大于指责。

  2007年12月19日,一个神秘的邮箱向全国主流媒体发送了一封电子邮件,爆料出一份《中航集团联合香港国泰航空入股东航的方案》。据悉,这份方案就是国航在9月份联手国泰竞购东航,最终却胎死腹中的版本。

  方案内容主要有三点:一,由中航集团与香港国泰航取代淡马锡及新航的角色,担任东航新的战略伙伴;二,中航集团与国泰方面的出价每H股不低于4.85港元;三,中航集团与国泰愿意与东航讨论在任何领域可能开展的合作。

  单从价格来看,它比新航的3.80港元/股要多出一港元,如果再计算上东航定向发行给新航及淡马锡的18.85亿股,这将是一个庞大的数字。

  然而,国航似乎打定主意要再给市场一个意外。

  2008年1月6日晚,中航集团在东航股东大会的前夕,再度发出了一份重要声明,文中表示,我们拟建议由中航有限方面取代淡马锡及新航的角色,从而担任东方航空新的战略伙伴;原来按照新航方案将发行给东航集团、淡马锡及新航的东方航空29.8485亿股H股将根据中航方案发行给东航集团和中航有限方面,但将按照显著更高的价格即每股H股不低于5.0港元的价格发行。

  假设总股本不变,那么国航将比新航和淡马锡多付出近22亿港元。分析人士表示,这是一份震撼力太强的方案,也就是它为本已摇摇欲坠的东新恋给予了致命一击。

  2008年1月8日股东大会现场,中航集团某高层面带微笑地告诉记者:一切都只是开始而已。看来,国航的三剑式背后,还隐藏着更为凌厉的武功。


本文链接地址:http://www.kuaijieair.com/news/show-22863.html
上一篇:八问“东新恋”反对者 下一篇:未来世界航空的竞争是巨型航空公司的竞争