国航斥资10亿元发展支线航空

　　国航总裁李家祥日前透露，国航将把山东航空用来做发展支线航空的试点。记者昨天从国航证实了该消息。据了解，国航目前是山东航空的实际控制人，国航持有山航集团公司48%的股权和山东航空22.8%的股权，山航集团持有山东航空42%的股权。 　　　地方航抢先布点支线市场 　　　由于民航总局对支线航空的大力支持，国内一些地方性航空公司开始注意此前尚未开发的支线航空市场。就在上周六，深圳航空有限责任公司与美国梅萨航空集团合资设立的国内最大支线航空公司-鲲鹏航空在西安正式启航，拉开了支线航空市场争夺战。鲲鹏航空注册资本高达5亿元，其中深圳航空出资2.55亿元，占51%股份；美国梅萨航空集团和美国威尔明顿信托公司两家外资公司，出资2.45亿元，占49%股份。 　　　而就在此前，海南航空已经率先进入了支线市场，成立了“大新华快运”，准备大举进入国内支线市场。上航也准备通过旗下的中联航进入支线航空市场。 　　　在地方性航空公司大举进入支线市场的同时，三大航却一直是“小打小闹”，基本上都是在支线机场设立基地，然后投放相应的支线飞机进行小范围的运营，并没有独立的品牌和公司运作支线航线。 　　　“支线市场现在确实面临着客源不足的窘境，”一航空公司人士昨天接受本报记者采访时表示，“但与竞争充分、利润率不高的干线航空市场相比，民航总局在发展支线航空市场上有很多优惠政策，还给予一定的财政补贴。随着民航市场向二三类城市普及，支线市场将会成为航空公司盈利的重要组成部分。” 　　　山航将成国航支线“排头兵” 　　　正是如此，三大航中的国航率先行动，记者昨天从国航获悉，其实际控制的山东航空将成为国航在国内支线市场上的“排头兵”。 　　　分析人士认为，与深航、海航成立新公司进入支线市场的做法相比，国航通过“借壳”山航进入支线市场，优势更为明显。 　　　民航总局局长杨元元近日在公开场合表示，将大力支持和发展支线航空，从今年开始，将拿出10个亿元补贴支线航空的发展。

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