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国航董事长李家祥:外资让国内民航业危机重重

  • 2007-09-24
  • 来源:快捷航空
  • 点击量:8
文章摘要:国航董事长李家祥日前在其新书《大道相通》发布会上对《第一财经日报》说,民航业的发展趋势是航空公司越来越少,国航有意整合部分国内资源,打造“国际超级承运人”。此前的9月4日,国航母公司中航集团再度增持东...
  国航董事长李家祥日前在其新书《大道相通》发布会上对《第一财经日报》说,民航业的发展趋势是航空公司越来越少,国航有意整合部分国内资源,打造“国际超级承运人”。  此前的9月4日,国航母公司中航集团再度增持东航H股,持股比例达11.02%,目前稳坐东航流通股股东的第一把交椅。  投资银行花旗认为,国航可能会在东航向新航出售股权的交易上“作梗”,东航出售股权需得到三分之二少数股东的支持,国航或许会集结其他股东力量阻止新航入股东航。对此,李家祥没直接回答,但表示,外航大举进入中国货运航空市场,使国内航空公司的市场份额大幅下降,目前中外双方在这一领域的市场占有率分别为18%和82%,国内航空公司已慢慢处于被边缘化的地位;在客运方面,外航在国际航线上的市场占有率为56%左右,而国内航空公司则不足44%。  “在有些航线上,外航是猛赚钱,我们是猛亏钱,国航的美洲航线自开通到去年一共亏损了57亿元。” 李家祥说。  他在新书中对国内航空公司引进外资表示了担忧:“外航入股国内航空公司是自身拓展国际生存空间的需要,从利益的得失上看,国内航空公司得到的是发展资金,外航得到的却是对中国航空资源一劳永逸的占有。这对国内航空业的影响是,今后国内有关航空公司的任何重大战略行动都要符合他们的利益,否则很难付诸实施;同时会使国内航空公司格局固化,今后国内航空业的联合重组会因外航反对而变得更加艰难。”  李家祥认为,如果三大航空集团各自都引进一家外航做股东,国内航空企业之间的战略协同将变得更加困难,市场竞争将进一步加剧,最终中国航空运输市场的蛋糕将被国际超级承运人分而食之。  8月29日,国航总裁蔡剑江曾在香港表示,国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性,一石激起千层浪。李家祥说,国际民航业的发展趋势是航空公司越来越少,德国的航空公司最多的时候超过70家,现在就一个汉莎;美国20世纪80年代航空公司林立,后来主导的也就6家,国内航空公司也应寻求联合重组。  “看准了一个行业的最终走向,我们就要抢占制高点。”李家祥在书中提出,国航应进一步优化资源配置,通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。按照他的设想,如果国航能尽快成为国际超级承运人,就可以借助目前国航与香港国泰航空相互交叉持股的关系优势,加上澳门航空公司的力量及积极发展与台湾地区航空公司的合作,待时机成熟后成立“大中华航空联盟。”


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