中韩航空公司打起价格战

　　在韩国物价普遍上涨的今天，机票价格却一再传出利好消息。最近，中国航空企业纷纷在中韩航线上推出了10万韩元（约合830元人民币）的低价票。　　就在4个月前，媒体还纷纷用“韩中航线打开‘20万韩元’新时代”来形容中韩航空路线的价格竞争。为应对中国同行的迅猛攻势，大韩航空和韩亚航空也推出“出血计划”，在飞往烟台、大连、威海、青岛和长春等地的航线上纷纷推出特价票：用12万韩元就可以乘坐大韩航空的中韩往返航班，韩亚航空公司更是将仁川至中国的往返机票价格下调到11.4万韩元。　　4个月前，当中国东方航空公司将青岛、烟台地区至韩国的往返机票从40万韩元大幅降低到20万韩元时，很多人认为这种低价竞争不会持续太久。大韩航空公司方面认为：“东方航空公司很难把这种低费用体系维持下去。”韩亚航空方面则表示：“将逐渐通过服务的差别化来应对。”两大韩国航空公司表面上消极应对，内心却深感不安，不得不跟进。就像大韩航空公司有关负责人自己所说：“因为对于韩国―中国等短程航线来说，乘客们考虑更多的是价格，而不是服务。”　　中韩航线的打折对象都是韩国人比较集中的地区，而且都是从仁川乘飞机1个多小时就可到达的地方。在中国青岛经营首饰工厂的韩国人安先生最近乘坐中国东航飞机的次数比以前多了一倍。他说：“以前主要乘坐将近40万韩元左右的韩国航空公司航班，现在往返的费用大大减少，因此很方便。”　　分析人士预计，此次价格调整将会吸引更多的游客前往中国观光，回家过年的人数也会随之增加。但与此同时，两国间的国际客轮旅客数量则呈现大幅减少的趋势，因为机票价格比船票价格还低，而且可以节约十几倍的时间。　　中韩航空业界展开价格战主要原因是自去年7月两国就阶段性航空自由化达成了协议，两国间的航线数量大幅增加，一举改变了以前需要提前很多天预定机票的局面，竞争也就日趋激烈。韩国航空业业内人士说：“东航一浪接一浪的价格攻势是因为看到随着2008年北京奥运会即将到来，旅客需求会大幅增多，因此为抢占该航线而做准备。”也有人表示，冬季使用韩中航线的旅客减少是此次降价的原因之一。3月份天气转暖后，机票价格将有所回升。

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