武汉飞重庆不到100元 火车价机票掀航空大战

　　随着12月11日东星航空在其新开通的两条航线上推出低于百元的1折机票，国内部分航空公司推出的低价机票相继进入民众视野。春秋航空的1元机票、厦门航空的10元机票，就连南航也推出了3折以下的机票，其武汉至南京航线最低可至99元……　　这些甚至比火车票价格还低的机票在冲击旅客眼球的同时，也在市场上掀起了航空大战。“火车价”机票频现市场　　12月11日，武汉本地民营航空公司——东星航空，在其新开通的武汉至重庆、天津的两条航线上推出超低折扣票价——1折。除开机场建设费和燃油附加费以外，到重庆和天津的票面金额分别为79元和95元，创下武汉民航史上的最低票价。即使加上两项费用，也低于同等线路的火车票价，因此，这种低价机票被冠以一个称号：“火车价”机票。　　而早在东星航空之前，国内第一家民营航空公司——春秋航空，就推出了更为惊人的低价机票。　　据了解，11月28日，春秋航空在其新开航的上海——济南航线上，推出1元机票，在11月30日至12月10日上海——济南——上海航班上使用。　　这一超低价格顿时在业内引发巨震，同时也引来物价部门的一纸罚单。本月中旬，济南市物价局认为该航空公司以低于政府指导价销售济南至上海机票的行为，违反了《中华人民共和国价格法》的规定，拟对推出1元票价的济南春秋假日旅行社作出15万元的行政处罚。　　作为对机票折扣事件的首个官方表态，这张巨额罚单并没能阻止低价机票的出现。12月22日，厦门航空“顶风而上”，推出售价仅10元的福州至连城线机票。　　除此以外，据了解，明年1月1日，海航将推出“百万座位1折机票”，上海飞北京仅需110元。而深航、南航也不示弱，郑州至重庆的飞机票低至260元，而东航郑州至上海线仅320元，而南航湖北分公司也拟从明年1月1日起至3月31日针对提前15天在网上订票的旅客，对南航武汉始发航班推出3折以下的优惠价格。从武汉到广州、北京、上海、深圳等地的机票价格均不到300元，到南京的票价低至99元。价格战？促销战？　　如此多的低价机票频现市场，不由得让人兴起“价格战”的猜想。　　据悉，早在2004年4月20日，民航总局就曾出台了机票“限折令”。要求国内航线机票价格在规定的基准价基础上，上浮不得超过25%，下浮不得超过45%。　　但是这项限折令如今却形同虚设。最近一年多来，各地机票价格屡闯底线。据业内人士介绍，当时民航总局出台的方案，对打折底线并未细化到是“每张机票不得低于5.5折”还是“平均票价不得低于5.5折”，这就使得航空公司在推超低价机票时有很大的操作空间。　　“民航总局所作的限价令主要是针对商务航班来说的，旅游航班早就突破了这个限制。而且，我们并不是在打价格战。”东星航空有限公司常务副总经理汪彦锟告诉记者，“我们只是拿出部分机票做特价，而且目前我们的活动持续时间暂定为1个月。”据介绍，东星航空在新开通的两条航线上，每班航线分别拿出30张机票来做特价。　　“如果我们所有的票都是1折，那肯定是倾销行为。从经营的角度来讲，我们也不可能这样做。”汪彦锟说。据介绍，从武汉到重庆、天津每个航班的成本分别在4万元和6万元左右。　　“只要能保证70%的上座率，30个特价票，50个卖全价或八九折就已够收回成本。”汪彦锟介绍，从12月11日开航到现在，东星航空已分别往重庆和天津飞了4班，均保持了80%以上的上座率。　　“做特价活动主要是为新航线的开通做宣传。”汪彦锟称，“开通这两条航线也有我们自身的需求。”据了解，武汉至重庆、天津这两个直辖市之间的航班很少，长久以来很少会有打折的情况出现。“飞重庆，我们是为了方便旅客游三峡。而飞天津，一方面是因为到天津的旅客一般都是走北京这条线，很不方便。另一方面，也是想争取北京市场。”汪彦锟说，目前，武汉航权已经放开，但由于目前北京的航班时刻还没拿到，一旦拿到时刻，就可以飞北京，与国际航班对接。　　“到下个月活动结束时，我们会针对那时的市场状况来决定是否继续这种优惠活动。”汪彦锟说。　　相对于价格战来说，东星航空更倾向于促销战的概念。而南航湖北公司的说法也间接认同了促销的说法。据南航湖北公司方面称，南航目前推出的低折扣机票，正是为了加大电子客票的推广力度。谁消化了低价机票　　有限的特价机票在引人心动的同时，旅客更关心自己能否真正享受到低价机票的实惠。　　据了解，东星航空在12月7日即开始销售特价机票，而开航首日的1折机票在开始销售的两个小时内便被一扫而光。东星航空公司票务中心的工作人员告诉记者，到12月10日时，直到下月11日活动截止前所有的特价机票就已被抢购一空。　　“每周一、周三有航班。现在购买1月1日的机票，单程6折，往返5折优惠。”记者在询问武汉至天津的航班时，东星航空票务中心的工作人员称。　　虽然低价机票不断冲击眼球，但记者在采访中也了解到，众多想购买低价票的旅客却反映特价机票其实“一票难求”，并且购买时受到重重约束。如“仅限于上海、济南往返航线”、“仅在某段时期内出售”、“不超过机票总量的10%”以及“只能通过网上订票和支付”等。　　有业内人士透露，即便达到了这些要求，普通的散客想买到这些票也很难。“一方面是因为票量不多，另外这些特价机票往往都会被票务公司或一些旅行社抢先抓在手中。”该业内人士说。　　旅客想买却买不到票的同时，这些特价机票却遭到一些机票代理公司的抵制。记者了解到，在重庆，机票部分代理商均不销售一折机票，在那里只能买到其他航空公司最低4折的机票。　　对此，汪彦锟称，按照传统的做法，代理商的利润按照销售额享有3%的返点。对于不足百元的一折机票来说，代理商的利润几乎为零，因此他们往往倾向于卖高价票。而且代理商与航空公司是长期合作的关系，作为新进的航空公司，代理商的认识有一个过程。由于防风险的能力稍差，所以小的代理公司不卖一折机票是很正常的，但大的代理公司仍然在卖。“搅局者”，到底该不该　　不管折扣的比率和票量有多少，东星航空的一折机票已经创下武汉民航史上的最低价。对于传统的老牌航空公司来说，东星航空一直扮演着“搅局者”的角色。而所搅的这个“局”也正是业内一直存在于价格体系上的“潜规则”。　　“各个行业都会有自己的潜规则，这个潜规则正是为了保证行业利润的最大化。”汪彦锟说，“但市场崇尚的是自由竞争，对于我们新进者来说，在正常竞争的前提下，如果不打破潜规则，就很难打开这个市场。”　　“其实，潜规则的存在是行业内合谋的表现，是对消费者利益的损害，是反不正当竞争法所应该打击的对象。”武汉大学经管院市场营销系主任汪涛教授说，“企业为了谋求利益最大化，常常会聚集起来设置门槛，而这种合谋却常常被行业内的搅局者所打破。拿低价机票来说，这对消费者是很有利的。”　　“但搅局者一旦站稳脚跟后，也往往会成为潜规则的遵守者，这正是由市场本身所决定的。”汪涛说，“所以，必须有更多的竞争者出现，有更多的搅局者出现，使这种潜规则一次次被打破。”

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