美国航空擅念“聪明用油”经

　　昨天，美国航空太平洋区总裁潘志奥在沪表示，面对国际油价一路上扬，美国航空公司刚刚公布的2006年第二季度财报却显示，净赢利2.91亿美元，这是美国航空8年来最好的业绩。据介绍，美国航空的赢利主要得益于公司载客量的提高以及成本支出的降低，其中推广一年多的“省油计划”效果显著。　　数据显示，今年二季度美国航空主要航线乘客总收入比去年同期提高了11.7%。然而，2002年燃油还只占美国航空公司总成本12%，2005年上升到27.5%，而2006年二季度燃油成本已经超过总成本的31%，预计2006年美国航空公司燃油成本预计将达到68亿美元，比2003年上涨了2.5倍。　　面对国际油价上涨，美国航空这样的航空巨头也不得不在如何省油上“挖空心思”。潘志奥表示，美国航空从2005年4月推广“聪明用油”（FuelSmart）计划，预计2006年将比去年节油324万加仑。他举例说，从登机口到跑道这一段距离只打开一个引擎、飞机降落停靠时改用地面电力提供空调运转，这些不影响飞机正常飞行的小小变动，每一项都能为公司节省数百万美元支出。此外，通过提高生产力和运营效率，预计2006年全年也可节约7亿美元支出。　　除了“节流”，更重要的是“开源”。今年9月中美新一轮航权谈判将公布新的航班安排计划。潘志奥表示，美国航空已正式向美国交通部申请开通“达拉斯—北京”直航航线，如果获批，北京将成为从美国航空公司最大枢纽机场“沃斯堡国际机场”出发的第32个直飞国际目的地。　　据了解，此轮航权谈判将落实2004年7月《中美航空协定》中的相关内容，中美之间将新增两条新航线。除了美国航空的申请，目前美国联合航空申请“北京—华盛顿”、“广州—旧金山”直航航班，而大陆航空公司则希望获得“上海—纽约”航线。

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