国航国泰联姻了 东航南航怎么办？

国航国泰联姻对东航南航来说不抵于一枚重磅炸弹！曾几何时，三大集团整合之初国航报赢利时，东航南航并不把国航当回事，“赢利只是数字，为的是上市。你看它上市以后还不跟东航南航一样”是当时的普遍论调。然而整合后的国航一系列实实在在的动作不得不令人刮目相看：运力的集中调配，航线网络的布局，国际联盟直至与国泰的联姻！国航连续不断的赢利捷报与东航、南航的沉重亏损形成鲜明的对比，曾经三大之末的国航充分利用整合的时机，凤凰涅磐再生，以矫健的步伐重新上路，把东航南航远远地抛在身后。 曾记得每当国航季报、年报不断传来赢利时，东航南航干着急，营销部门成为头号被批的对象，短期的航班航线销售成为各级领导每日工作的重点关注对象，但不幸的是与国航的差距还是在不断扩大---当时还只是国航独自在舞！现在国航与国泰联手了，未来的竞争态势和差距会怎样？山雨欲来风满楼，面对国航国泰即将到来的强大攻势，东航南航特别是东航南航的高层该醒醒啦！！细究一下问题的根源出在哪里？如何从根子上入手？一、 内部的人事、权力斗争该停停了！ 一个企业只有强大，才具有市场价值，所谓的权力才成其为权利。内耗、内部的斗争算什么？得到的不过是短暂的利益。当有一天你的企业成为垃圾的时候，国资委还眷顾你吗？民航总局还体恤你吗？为什么总局批准这么多的民营航空进入市场？这不明摆着吗。大军压境，如果还意识不到这一点的话，被淘汰出局是必然的了。或许有人会说，我要的就是短期的利益，因为我不知道我会在这位置上呆多久。如果这短暂的利益能够满足你后半辈子的所有花销的话，那就去吧，但是别忘了“双规”和“监狱”；同时作为一个企业的经营决策者不成就点事业于心会安吗？千万不要在你下台的时候群众放鞭炮庆祝或退休后没人愿意搭理你。 发展才是硬道理，有实力才有话语权，否则一切都是空的，即使在国有体制下。二、 清晰的发展战略和相应的战术部署 南航虽然在实施广州、北京双枢纽，确立网络运输的发展战略，但是只要南航的运力不实现统一调配，南航的网络战略就形同虚设，收益不可能最大化，成本也不可能有效降低，收益管理只能徒有虚名。南航很可惜，早在整合之初就提出“统”的概念，可时至今日，“统”还是未能实现。 东航根本就没什么战略，整个乱哄哄的，管理还停留在喊政治口号的年代。在整合工作中没有统一的思路以及坚定贯彻的决心, 各个层次的领导只顾眼前利益, 没有责任感, 将公司的整体利益抛在了脑后, 危机四伏。三、 科学决策一说大家都明白，决策不靠拍脑袋。尊重数据、尊重科学，尊重人才。领导不需要也不可能是全才，但领导一定要学会识别、使用专才或业务骨干，任人唯贤而非任人唯亲。四、 变守株待兔为主动出击 长期以来航空公司的各级领导习惯于别人找上门来商谈这样那样的合作，洽谈一来耗费了管理人员大量的时间和精力，二来别人是有备而来，而航空公司是有人上门来就谈，对自己的需求还不甚明了就稀里糊涂地被推着走，长此以往形成懒于思考的坏毛病。如何变被动为主动，首先需要弄清楚自己的需求，思考、分析、调研、判断、出击，逼着相关人员去思考、主动思考，变守株待兔为主动出击。 To be or not to be, 生存还是死亡？东航南航是痛下决心并付诸行动时候了！打开国航的历史，国航也曾经遭遇痛楚，人心涣散、人浮于事，上面的决策很难落实，用国航自己人的话说“什么决策到了中层就被太极化为乌有”。但是国航痛定思痛，敢于面对内部的各种难题并切实解决，同时成功注入新鲜血液并在中层实行竞聘上岗，成功将一潭死水激活，走出阴影，大踏步向前迈进。熟悉国内航空公司的人都知道南航曾经是国内航空界的翘楚，引领业界不断进取创新，南航的一线人员吃苦耐劳，很有实干精神；东航服务精细, 90年代中期曾率先推出与外航的代码共享业务, 5年前在北京-上海-香港航线上推出一小时一班的空中巴士服务, 深受广大商务客的欢迎，而其长期与国泰航空的广泛合作更使得其在东南亚占有了不可小看的市场份额；国航的中层业务素质相比较高，现在整体员工士气高昂，三大可谓各具所长，东航南航的高层只要能像国航一样痛定思痛，切切实实从根源抓起，从练内功开始，相信还是有希望的。

本文链接地址：http://www.kuaijieair.com/news/show-26810.html