海航集团申请筹建大新华快运 进驻支线航空

如果让民航业内评价谁最有生意的眼光，估计不少人都会选择海航董事长陈峰。记者昨天从民航总局获悉，海南航空拟筹建大新华快运航空公司，民航总局正进行公示。大新华快运一旦获批，将成为国内首家专门做支线市场的航空公司。　　民航总局在今年年初放开了对支线航权的审批，这意味着多数航线已可“自由竞争”，对于中国民航业而言，也必然将引发新一轮的混战，并使中国民航进入"战国时代".支线航权审批全面开放　　民航总局在今年3月份颁布实施了《中国民用航空国内航线航班经营许可规定》（以下简称《规定》），将对国内航线经营权全面放开，并取消航空公司经营的地域限制。白条　根据规定，“国内有115个机场之间的航线航班完全放开，不限制航空公司的数量，不限制航班班次。须经民航总局核准的只有吞吐量排名前20位的机场之间的航线航班，以及往返于北京、上海虹桥和浦东、广州、深圳、成都、昆明、大连八个繁忙机场之间的航线航班。海航“飞往”天津做支线　　由于排名前20位的机场航线经营权并没有放开，国内各大航空公司似乎对这一《规定》的出台无动于衷，3个月时间过去了，尚无一家航空公司进驻支线市场．　　一直“窝”在海口被“扣”上了地方航空公司“帽子”的海航集团，率先开始抢入这块尚未启动的市场，记者昨日从民航总局获悉，海航集团已申请筹建大新华快运航空有限公司，注册资本为1亿元，海航集团和旗下上市公司海南航空分别按80％和20％的比例出资。新公司将以天津滨海国际机场为基地，初期拟租赁海南航空至少5架多尼尔飞机，经营国内支线航空客和货运业务。海航首试支线业务　　据了解，海航集团是国内最早经营支线业务的航空公司，目前运行着29架支线飞机，占全国支线飞机总架数的42%。大新华快运成立后，海航集团将会剥离长安航空、海南航空、新华航空和山西航空的支线业务，并入大新华快运。据了解，大新华快运组建完成后，将在未来3～5年内，投放50～100架飞机，并意欲成为国内最大的支线航空公司。民航将形成新竞争格局　　业内资深人士表示，“随着民航业快速的发展，市场越来越呈现出了细分化、专业化，比如，有重时间、不重价格的商务市场，也有重价格不重时间的旅游市场，还有‘点对点’飞行的支线市场等等。”　　而现在，国内航空公司也逐渐朝向专业化的方向发展，除了国航、南航、东航这些以干线为主的航空公司外，还有以廉价运营为主的春秋航空、专门做公务包机的金鹿航空等等。　　随着航线经营权的进一步开放，将使得众多地方航空公司以及新进入的民营航空公司获得新的生存空间，形成各种资本并存的多层级民航市场布局。

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