华航爆炸班机油箱遭螺栓洞穿4厘米

　　日本国土交通省航空铁路事故调查委员会，于25日上午锯开在日本爆炸的台湾华航班机主翼内油箱破损部位，并将锯断部位带回东京做详细的分析调查。目前得知，破洞最长处超过4厘米，螺栓零件松脱原因仍是调查的重点。 　　螺栓插穿油箱 破洞长达4厘米 　　据台湾“中时电子报”报道，日本事故调查委员会锯断的油箱破损部位位于右引擎附近，是油箱中专门用来收纳襟翼前缝条连杆（arm）的凹陷部分，脱落的螺栓原是固定在连杆的后端。这次火烧机事故是因为此螺栓松脱后，插进油箱使得燃油大量外漏，再因引擎的余热而起火燃烧。 　　据日方的测量结果，油箱的破洞呈水滴状，宽约2.3厘米，最长处达4.1厘米，因此使得燃油在短时间内大量外漏。 　　日方指出，松脱的螺栓是连着螺帽的，但是中间的垫圈、下止档螺栓等三个零件却分散掉落在收纳襟翼缝条连杆的凹陷部位，而且这些零件本身并没有任何金属疲劳、磨损或因外力损伤的痕迹。　　日方原本推测，螺栓脱落也可能是因为连杆上插螺栓的洞或洞周边部位破损所造成，但是由回收的连杆上没有明显的损伤看来，金属疲劳的可能性低，零件自然脱落的可能性高。 　　由于华航的事故机出厂后已使用五年，因此在制造过程中忘记栓紧零件的可能性低，故推测很有可能是在一开始就没有装上垫圈，或是在维修时忘了栓紧而松脱等原因，日本事故调查委员会将详细调查华航事故机的维修整备记录。 　　日方同时查出，美国波音公司曾发现过两次问题部位螺栓脱落的情形，而于2005年寄发通知，要求各航空公司自行加强该部位的检查，华航方面在接获美国波音的通知后，已于7月6日检查过这次发生事故的班机。 　　日媒将事故原因指向华航维修失误 　　另据台湾《联合报》报道，日本各大媒体25日的报导几乎都以可能是“华航维修失误”为主题，一些报纸还绘了图样，凸显“螺栓会脱落，应该是人为疏失”所造成。 　　日本媒体报导说，如果螺栓没有固定，飞行时可能会在“翼前缝条”（slat）的收纳库里跳来跳去。飞机着陆时，会拉开“翼前缝条”增加飞机浮力，降落后再把翼前缝条回收，有可能此时这根螺栓受到推挤而刺穿油箱。

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