广深京有望加盟“空中快线”

　　从本周一起，中国民航在北京首都机场和上海虹桥机场之间推出“京沪空中快线”，往返京沪两地的旅客可以使用专用廊桥，随到随走，大大缩短了旅行时间。昨天记者从民航部门获悉，广深京线路也有望加入空中快线网络，届时，频繁往返粤京两地的公商务乘客将大大受益。　　　　往返航班实行公交化运营　　　　据了解，此次京沪空中快线的试运营是经中国民航总局牵头，国航、东航、上航、南航、海航五大航空公司参与，实行公交化运营，空中快线将以同一个品牌名称集中在机场的同一个区域内运营。这五家航空公司在京沪航线上投入的航班总数达36班，几乎每半个小时就有一个航班，这意味着乘客只要购买五家航空公司中的任何一家航空公司的机票，就可选择这一天中的任何时刻、任何一个航班。　　另外，据了解，凡乘坐“空中快线”的旅客还将享有专用办票柜台、安检通道、候机区域、登机口和行李提取区域等多项便利服务。　　据民航总局称，“京沪空中快线”只是该局打造国内空中快线网络的第一步，试点成功之后，还将在北京、上海、广州、深圳等主要城市之间构建起空中快线网络，为商务旅客提供前所未有的便捷。　　记者昨日从广东国旅了解到，目前广州的旅行社暂时还未收到航空公司有关“京沪空中快线”订购机票的通知，目前也没有公商务客人通过旅行社订购空中快线的机票。　　　　旅客可自由签转机票　　　　在广州某进出口贸易公司担任经理的关立伟因为工作关系经常要在北京、广州、上海三地之间往返，5月份，关立伟在北京开会，由于会议临时延迟，需要将已购买的国航返穗机票改签，他查询了国航当天的航班，发现都不能对接自己的行程，反倒是南航傍晚的一趟返粤航班时间较为合适。但是航空公司的人告诉他，国航跟南航之间没有对接结算系统，没办法办理签转。结果，关立伟当天不得不提早结束会议，赶班机返回广州。　　据了解，由于旅客无法在不同的航空公司的航班之间自由签转，而单独某一个航空公司的在京沪穗航班间隔往往超过一个小时，再加上地面安检等服务的流程比较繁杂，事实上大多数公商务旅客难以用最短的时间完成京沪粤两地机场之间的航空旅行，往返航程的对接快不起来。　　广东国旅交通票务公司副总经理曾庆洲表示，像关立伟这样为航班签转不便而伤脑筋的旅客不在少数，“尤其是各航空公司之间票务和财务独立核算，一旦航班延误，不同航空公司间的航班不能相互转签，”也是经常乘坐国内航空班机来往办公的“空中飞人”们大感不便的地方。　　有关民航业内人士分析，民航总局率先推出的“京沪空中快线”最大的特点是旅客在办理乘机手续之前，可以在几家航空公司之间自由签转。在正常情况下，通过缩短地面流程时间，3个小时就可以完成京沪两地机场之间的旅行，比过去缩短2个小时。为提高旅客出行效率，目前已经开通空中快线的京沪机场将分阶段增加自助值机、自动售票设备，方便旅客随到随走。　　据有关人士预计，广州随后也将成为未来空中快线中的重要一环，经常往返粤京两地的公商务客将大大受益。　　　　南航已推出广深至京沪快线　　　　据了解，广州、深圳至北京、上海的航线上，南航已经独自推出了“空中快线”：今年4月19日，南航在广州、深圳至北京和广州、深圳至上海4大干线上，推出的一日多次往返直达快线。该航空公司表示将不断加密航班，争取从早8时直至晚8时，每隔半小时就有一班飞机从广州或深圳飞往北京、上海，方便公商务旅客随时出行，轻松实现早出晚归。　　配合此快线，南航还推出“广深一票通”，即旅客只要购买南航国内8折以上单程、来回程机票，包含有广州－北京(上海)、北京(上海)－广州、深圳－北京(上海)、北京(上海)－深圳任意一航段，如有需要，可将始发地或目的地的广州和深圳进行一次同舱位免费互换，比如旅客在广州购买了前往北京8折以上机票的旅客因故需要在深圳登机，只要提前3小时致电南航客服即可，享有一次任意改签的机会，从而使旅客更自由、便捷地往返于穗、深与京、沪之间。　　据广东国旅交通票务公司负责人介绍，目前南航开通的广州至北京直航航班一天大约有20班，高峰时段已经基本达到30分钟一班。这一空中快线受到公商务客人的欢迎，票价也未见涨幅。“但这仅是一家航空公司，”这位旅行社人士表示，“如果各大航空公司能顺利解决相互之间的票务、财务结算系统对接问题，相信能吸引更多公商务客人选择空中快线，这将使往返几地的公商务客人更大受惠。”

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