春秋航空董事长：市场需求比外部环境更重要

　　很多人都认为国内飞机乘客的主体是商务旅客，而且航空公司成本居高不下，因此开拓国内廉价航空市场的条件并不成熟，你怎么看待这种判断？　　记者：这种判断的依据是用欧美低成本航空公司成功模式来判断的，他们认为中国不具备那种模式成功的条件，所以中国就不能发展低成本航空，这是本末倒置的，他们忽视了中国还有10多亿人从来没有坐过飞机，这是多么巨大的一个市场需求。　　而且，春秋有90%的乘客是商务乘客，因此不存在商务旅客就对价格不敏感的问题，现在即使是企业客户也在考虑节约成本。　　我一直认为，市场需求比外部环境更重要。没有条件，商家应该想办法创造条件去适应这种需求。　 记者：对于春秋航空来说，您刚才所说的外部不利环境都有哪些？　　王正华：目前，中国没有低成本候机楼，政府管制比较严、价格没有完全放开、航权时刻还受比较多的控制，这些困难和美国上世纪60年代末、70年代初是一模一样的，但美西南一样成功了，这说明“没有条件”不是决定性因素。　　而且现在民航总局的改革步伐也很坚定，环境在不断地改善，我们对此充满期待。 记者：在26年的创业生涯中，春秋国旅在各地的分社曾长达10年亏损，春秋航空推出廉价机票时也曾遭遇到大牌航空公司、甚至地方职权部门的打压，你觉得创业以来最艰难的是哪个阶段？　　王正华：你说的这些都不是最难受的时候。我最难过的是有一次蹲班房的经历。　　那是在90年代初，春秋国旅还挂靠政府的时期，有一次，组织上要求春秋安排10个老干部的养老问题，我当时提出的条件是，春秋可以接纳，但这10个人不能干预旅行社的管理决策，于是双方发生了争执，最后我们被公安局拘留了24个小时。　　我当时非常痛苦，但如果没有当时的坚持，可能就没有今天的春秋了。

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