波音将支持中国“大飞机计划”

　　波音表示，该公司可能支持中国研发一系列大型商用飞机。航空行业此前怀疑，拟组建的这家中国企业是否具有竞争力，而波音此举可能会打消这方面的怀疑。 　　中国近期公布了由国家发起的相关计划——研发制造一种窄体飞机。这使人们越来越相信，在未来20年中，波音和空中客车当前在航空市场的支配地位将受到其它新参与者的挑战。除了中国企业，参与者还可能来自俄罗斯和日本。　　波音公司董事长兼首席执行官吉姆·迈克纳尼表示:“毫无疑问，中国将在某天进入商务航空业务。”这家美国集团当天发布了业绩报告，其第一季度利润增长27％。 　　迈克纳尼表示，他可以想象波音与中国伙伴之间的合作。但他同时表示，波音自己也在开发一系列新产品，仍是中国“有力的竞争对手”。 　　中国已在通用电气和罗克韦尔·柯林斯公司的支持下，开发出了ARJ21支线飞机。鉴于快速增长的中国市场的重要性，空中客车将于2009年在中国开设其A320客机的生产线。巴西航空工业公司也在中国组装飞机。　　与该行业中的许多其它企业一样，波音预计中国将在2020年左右开发出与波音737系列大小相仿的飞机。未来15年，预计全球所有交付使用的飞机中，将有12％交付给中国，而预计中国的国产飞机将获得国家支持的航空公司的大力支持。 　　然而，尽管中国的制造业具有劳动力成本优势，但分析人士认为，这只是个相对较小的优势，因为生产大飞机所需的零部件预计将有三分之二来自国外。 　　中国的飞机制造商将需要国际伙伴，以获得高科技设备，并帮助开发一套维护支持设施。波音已经在中国选定了合作伙伴，参与其波音787飞机计划。近期该公司的787飞机获得了来自维珍航空和加拿大航空的订单，使得这种新型双引擎飞机的订单量已攀升至544架。　

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