印度政府计划将四大国有航空公司合为一家

　 　虽然印度这个新兴市场发展迅速，商机处处。在航空业方面，本地航机旅客量去年便录得近30%的大幅增长，发展空间庞大。可惜的是，印度四大国有航空公司却面临困窘。这四间被《经济学人》评为经营不善的国有航企，面对业界的激烈竞争，市场占有率正日渐萎缩。近日，印度政府就决定把它们合并，四合为一，从而加强竞争力，希望能使之在印度航空市场上再度腾飞。　　据《经济学人》报道，自2003年印度第一家廉价航空公司——德干航空(Air Deccan)成立，当地的航空业便开始热闹起来。现时，印度共有13家航空客机公司，而且尚有逾10家正在排队营办，航空业界竞争激烈。　　今年3月1日，印度政府宣布把四大国有航空公司合并，四大航企包括主攻国际航线的印度航空公司(Air India)、主攻本地航线的印度航空(Indian，前称Indian Airlines)、联盟航空公司(Alliance Air)及印度航空的全资子公司Air India Express。它们多年来都被迫忍受着政治干预和投资不足的苦况，导致近年大大落後於其他竞争者。当中，印度航空於1994年前曾经一度垄断着印度的本地民航服务，可是，现在其市占率已仅余17%，而且仍在不断下跌中，纵使它仍然夺去大部分政府生意。　　《经济学人》指出，合并可带来多个即时好处。首先，四大航企间的竞争会立即消失，这包括它们可不必再重复地争夺飞往新加玻的同一客源。而且，4个月後，新的航空公司会即时晋身为全球廿五大航企之中，拥有121架飞机及3万名员工。此外，对於投资者的好消息是，政府会私有化约10%至20%的股权，从而加强现金流及提升公司质素，让市场人士参股。可是，合并却同时带来不少难题。四合为一，新公司通常会先行加强效率，把协同效应下的剩余劳动力裁走。目前，它们每班航机上平均雇有400名员工，这是国际水平的2倍，理论上人力架构有大量精简空间。然而，作为一间国有航空公司，有关的航空部长已承诺不会裁员，一个职位也不能裁减，难怪有私营航企嘲讽，这「就像绑起大象的双脚一样」。

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