广东佛山机场复航一年亏损2000万

　　图：后续要增加航线，不加航线就对不起佛山人民了，机场也不可能维系下去。佛山机场公司总经理徐益民

　　去年11月18日，佛山机场复航。一年过去，反反复复，增增减减，机场依然只有一条北京航线。佛山沙堤机场公司总经理徐益民昨（17）日接受南都记者专访，坦言发展情况不如预计乐观，通航至今，旅客吞吐量12万多，佛山机场及其航线约亏损2000万，机场发展依然困难重重。

　　中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称中联航）佛山营业部表示，9月20日至10月30日，佛山北京航班增至每天两班，但后来只在国庆期间增加了几班。目前只剩一条北京航线孤军作战。

　　经营：南宁航线每天仅30多人

　　旁白：仅一航班，机场很安静

　　2010年11月11日下午的佛山机场和一年前相比，变化不大，依然是小巧整洁的候机楼，一些服务细节依然有待完善，依然只有一个飞北京的航班。航班飞走后，机场显得安静落寞。

　　南方都市报（以下简称南都）：机场通航一年，客流量如何？

　　徐益民：截至今年10月底，佛山机场旅客吞吐量为12.6万多人次，进出港航班997个。

　　南都：机场依然只有一个飞北京的航班，机场经营惨淡吗？

　　徐益民：现状基本是这样。通航至今，包括机场运作和航空运作，在成本上约亏损了2000万。主要是航线亏得较多，像今年3月新开的南宁航线，每天只有30多人出港，20多人入港，后来只能调整航线。

　　南都：现在的经营状况，与你们进入佛山市场前的预想相比如何？

　　徐益民：有差距。原来我们预想，一年后吞吐量达到20万人次，佛山机场及其航线亏2000万。

　　南都：在航线方面，中联航是否获得政府补贴？

　　徐益民：正在跟政府协商，希望政府将机场纳入交通发展整体规划，也希望市政府能够考虑航线补贴。

　　硬件：独家经营制约机场发展

　　旁白：没有公交，没增商铺

　　与一年前相比，出发厅如今加设了盲道，候机楼外面也增加了两个残疾人车位，无故障通道上还加设了扶手。机场客货服务处经理孙伟说，这些都是为了亚运。不过由于客流量不大，候机楼里的空港商业并没有增加，出发厅二楼的商铺全部铁将军把守。

　　广佛地铁通车了，机场快线也将始发站调整至祖庙汽车站，方便与地铁接驳。从这里坐快巴，大约20分钟可到机场。桂丹路转弯进机场处，还是一个大工地，禅西大道机场立交在施工，近一半路面被挖，车辆行至此都要小心翼翼。机场路扩建工程仍未完工，处于半封闭状态，车辆走过，漫天黄沙飞舞。公交车依然不在这里经过，但机场对面的空地上，竖起了的士候客牌。 12