南航盼三年内国际航线占比提升至30%

　　据港媒报道，美国达美航空的行政总裁Richard Anderson 表示，有意与南航和东航联合组建一家合资的客运航空公司。如果合作成为事实，将是强强联手。在去年的世界航空运输企业客运量排名榜上，达美航空和南航分占第2和第3位。

　　达美点名要与东航和南航合作，却冷落国航，相信是因为大家都属于天合联盟成员，闭门一家亲，国航却属于星空联盟阵营，而且国航和国泰关系密切，可能令达美介怀。

　　据市场揣测，达美有意与东航和南航合作，并非着眼于内地航线市场，而是想将其跨大西洋的营运模式复制到太平洋地区，以期在中美国际航空市场取得领导地位。

　　南航盼三年内倍增国际航线百分比

　　内地三大航企当中，南航的飞机数量最多（超过400 架，机队规模世界排名第6，而且平均机龄仅约6.3 年，是全球最年轻的机队之一），客运规模最大（ 去年全年运输旅客6628 万人次），但国际航线份额却落后于国航和东航。去年，国航、东航和南航的国际航线份额依次为34.8%、26%和13%。

　　内地航线占的比例高，会在两方面影响航空公司的盈利表现。首先，票价是按航距计算，南航内地短途航线居多，相对有较多国际航线的国航和东航，票价自然稍低。其次，短途航线愈多，飞机升降的频度就愈密，自然令维修成本增加。南航在去年底推出澳洲中转业务，创造了一个新的盈利模式。南航计划明年引进8 架A380 和波音787 广体客机，全部投入飞行欧美和东南亚国家航线，目标在3 年内将国际航线占比由现时15%以下提升至30%。