经济持续低迷　欧洲航空业未来发展何去何从

　　随着欧元区深陷债务危机，欧洲航空运输业也面临一些重大挑战。作为全球航空运输业发展的重要地区，欧洲航空运输业的兴衰将对全球航空运输业竞争格局产生重要影响，值得我们关注。

　　2011年为欧洲航空运输业提供了一个喘息的机会，但是要重新盈利，仍然有很长的路要走。国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）首席经济学家布莱恩皮尔斯

　　由于欧洲经济持续低迷，国际航协今年9月份预计，今年欧洲航空公司将亏损13亿美元。它是唯一被预计会出现亏损的地区。

　　盈利之路任重道远

　　尽管欧洲地区的财务数据在全球仍然排在最后，国际航协最新的行业前景报告对欧洲航空业持乐观的看法。

　　低汇率提高了运输量，尤其是刺激了航空货运的发展。欧洲的运输量增加是欧洲航空业小幅复苏的主要动力。这一增长预计将持续到2011年，虽然它并不足以完全扭转欧洲航空业的整体亏损，但却可能实现从2010年的亏损13亿美元到2011年的收支平衡。

　　从积极的方面来说，与今年相比，欧洲有望在明年实现GDP增长，而且燃油价格将会保持稳定。但是由于失业率高居不下，消费性支出仍将增长缓慢。并且很多企业补足了存货，对货运的需求也在降低。

　　欧洲地区在2009年蒙受了严重的经济损失，它是唯一被预计在2010年会亏损的地区。国际航协首席经济学家布莱恩皮尔斯说，2011年为欧洲航空运输业提供了一个喘息的机会，但是要重新盈利，仍然有很长的路要走。

　　亟须政策的支持

　　虽然盈利之路很艰难，但仍然有希望的曙光。今年8月，欧洲航空公司的客运需求比去年同期增长5.0%。由于欧洲航空公司在远程市场上的扩张，也在一定程度上摆脱了之前缓慢的发展。

　　但是，在欧洲还有更多必须完成的工作，而不仅仅是努力推动欧洲航空公司在未来实现盈利。

　　欧洲地区仍然是一个巨大的航空市场，它的任何决策都会引起全球航空业的连锁反应，例如全球航企都将感受到碳排放交易计划的影响力，并且能够从欧洲天空一体化方针中受益。

　　欧洲的许多监管政策能够对航空公司的运营和收益产生极大的影响。比如，欧洲所有机场的航班时刻分配情况正受到一个外部咨询顾问公司的调查。国际航协不久将与该顾问公司会面，讨论关于航班时刻拍卖过程中的问题。此外，欧洲可能还将出台一个关于地面服务的新规章，进一步放宽地面服务运营，从而给航空公司提供更多的选择。国际航协理事长乔瓦尼比西尼亚尼表示。

　　政府补贴也是一个问题。布鲁塞尔航空公司首席执行官伯纳德古斯丁表示：一些低成本航空公司能够从次级机场的政府补贴和其他优势中获益。

　　为什么一个距离主要机场仅40公里的支线机场能够利用这样的优惠政策？我们迫切需要恢复公平的竞争环境，以结束这种扭曲的竞争局面。伯纳德古斯丁表示。这项工作将会受到一项新的为期10年的交通运输政策的保护，政策有望在今年年底或明年出台。 12