文章摘要:支线机场整合正在进行目前,四川省已有成都双流、九黄、攀枝花、西昌等10余个机场,列入规划的还有乐山、稻城亚丁、红原机场等。其中,隶属于四川机场集团的仅有双流、西昌和达州机场。据今年5月份四川编制完成的... |
支线机场整合正在进行
目前,四川省已有成都双流、九黄、攀枝花、西昌等10余个机场,列入规划的还有乐山、稻城亚丁、红原机场等。其中,隶属于四川机场集团的仅有双流、西昌和达州机场。
据今年5月份四川编制完成的《西部综合交通枢纽建设规划》,到2020年我省民用机场总数将达17个。由四川机场集团对省内的其他民用机场进行收购重组,是四川省打造西部综合交通枢纽的重要举措之一。早在两年前,集团就开始酝酿,欲分阶段整合省内支线机场。
成都双流国际机场股份有限公司董秘陈华广近日表示,四川机场集团对省内机场的收购整合,已经拉开序幕。其中,四川机场集团通过多轮谈判,最终以9000多万元的价格取得由攀枝花市政府投资的攀枝花机场,泸州机场则可能采取托管的方式由四川机场集团管理。
将促进建设航空强省
业内专家分析,目前,四川各地机场之间的发展极不平衡。成都双流国际机场一枝独秀,支线机场中除九黄机场外,其余机场的年旅客吞吐量绝大部分均在20万人次以下。省内机场各自为政的管理体制和营运模式,使各支线机场仅有班次少、客座低的城市对飞航线,阻碍了四川由航空大省向航空强省迈进的步伐,而整合支线机场是加强四川机场建设的有效途径。
根据之前四川机场集团的计划,将有计划分阶段地采取多种方式进行联合重组,逐步将省内支线机场招至四川机场集团麾下。目前,攀枝花机场正在作移交的前期工作;广元机场已经谈判了两次,基本谈妥;南充机场有可能会引入一家大型投资公司。但平均每个机场的投资额都在10多亿元,一次性全部重组收购显然不现实。