新美联航“富可敌国” 收入近中国航空总额

　　美国东部时间5月3日，美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.,简称美联航）与美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）宣布合并。业内分析认为，合并后的新公司将拥有约290亿美元的年收入，这个数字接近去年中国全部航空企业的运营总额。因此，合并后的新公司将成为无可非议的超级国际航空承运人。

　　航空巨无霸诞生

　　合并后，拥有美国大陆航空普通股的美国大陆航空股东，每股将获得1.05面值的美联航普通股。在合并后公司的股东权益构成中，美联航的股东将拥有新公司约55%的股权，美大陆则持有约45%的股权。根据2009年度财报数据预测，合并后的新公司预计将拥有约290亿美元的年收入，并可能于2010年第一季度末实现约74亿美元的流动现金余额。此外，该项合并预计将在2013年前为新公司带来每年10亿至12亿美元的协同增效净值，包括8亿至9亿美元的年收入增值和节约的2亿至3亿美元的净成本。

　　去年中国国内航空公司实现营业收入2120亿元，实现利润总额74亿元。按照美联航及美大陆合并后新公司290亿美元（折合人民币约1980亿元）的年收入计算，其规模富可敌国。

　　合并道路曲曲折折

　　早在2007年，由于当时美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）和美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）商谈合并，给美大陆航空带来压力，因此作为全球第五大航空公司的美大陆考虑与美联航合并。然而，重组进程困难重重，在2008年全球金融危机爆发后，该项合并最终放弃。此前，美大陆曾是天合联盟成员，在美联航的引荐下，去年10月底，美大陆航空宣布加入美联航所在的民航资源网，也借此加强了与美联航的航线合作。

　　美国大陆航空主席、总裁兼首席执行官石志辉（Jeff Smisek）表示，美联航及美大陆的结合使得两家美国最具网络互补性的航空公司走到了一起，目前两家公司在美国国内航线的重合是全美最少的，而国际航线则完全不存在重合。新合并的公司把美国东海岸、西海岸、南部及中西部地区等主要枢纽与亚洲、欧洲、拉丁美洲、非洲及中东等地区紧密连接起来。新合并的公司将拥有包括美国四个最大城市在内的10个航空枢纽。

　　据悉，新公司的控股公司将被命名为美国联合大陆控股有限公司 ，而合并后的航空公司将使用美国联合航空公司。新公司的企业及运营总部将设于芝加哥，而作为新公司旗下最大的航空枢纽，休斯敦也将继续保持其重要作用。目前，两家公司每年运送超过1.44亿人次的乘客飞往全球59个国家的370个目的地。