文章摘要:据香港文汇报报道,珠三角机场、广州白云机场航班升降架次近年急增,加上内地台湾直航包机通行,香港国际机场的枢纽地位备受挑战。香港机管局主席张建东8日表示,计划十年内将航班升降架次提升至每小时68班,并利... |
据香港文汇报报道,珠三角机场、广州白云机场航班升降架次近年急增,加上内地台湾直航包机通行,香港国际机场的枢纽地位备受挑战。
香港机管局主席张建东8日表示,计划十年内将航班升降架次提升至每小时68班,并利用两年时间研究需否兴建第3条跑道,吸纳激增的客货运量。有关单位会继续与内地机场合作,扩展香港来往内陆航线的网络。
机管局主席张建东8日在香港总商会午餐会致辞时表示,机管局在杭州机场和珠海机场作出的投资,并非扼杀港人利益,反而在珠港澳大桥落成后,能间接加强两地的联运服务,并借用内地机场扩展香港的内陆机网络。
机管局行政总裁许汉忠8日会见传媒时解释,第3条跑道将会填海兴建,可能需要更多停机坪和离境、入境大楼等设施,一定需要填海增加土地,当中牵涉环保、价格和技术等复杂问题,所以有关单位须先作出两年详细研究,考虑利弊后,才考虑是否兴建第3条跑道。