珠三角机场争客　港深合作势升级

　　香港机场与深圳机场共用的候机楼最近在深圳华侨城启用，而深圳机场中山、珠海两市的异地城市候机楼也在日前同时开通，标志着港深两大机场在珠三角地区的异地城市候机网络进一步扩展。在此之前，广州白云机场亦已取得珠海、深圳、东莞、中山、江门、肇庆和清远等城市的专线权，异地候机楼服务覆盖甚广，白云机场的货运更以每年超过5成的速度增长。面对白云机场的强势发展，业内人士称，深港机场的联手抗衡必将升级。 　　　　业内人士指出，白云机场自04年8月迁至新址后，发展速度迅猛。当前国际航线已达53条，国内航线100多条，国际货运航线达到9条，未来5年将会再开辟50条国际航线。 　　　客运急增 白云5年料超港 　　客运方面，香港机场表示希望未来5年能将客运量增加至5,500万。而今年1-9月，白云机场旅客吞吐量达2,268.5万人次，同比增长16.78%。03年，白云机场旅客吞吐量在世界机场排名第70位，06年已达到2,622.2万人次，07年则力争突破3,000万人次，有望进入前30位。按此增长势头，5年后，白云机场的客运量有望突破5,500万人次，超过香港机场。 　　　货运方面，根据2006年全球机场客货量统计及排名，香港机场以360.9万吨的总货运量位居第二名，仅次于美国孟菲斯机场。但是，香港机场货运的同比增幅仅为5.1%，2006年6月－2007年6月的增幅仅为2.8％。相比之下，白云机场后发之势非常惊人。白云机场的总货运量为82.5万吨，排名25位，但同比增幅却达到9.9%。白云机场的国际货运主攻欧美等地，与香港机场货运航线重叠，业内人士表示，白云机场的快速增长，势必争夺香港机场的珠三角货源，对香港机场造成很大的冲击。 　　　业内人士分析，白云机场在客货运方面的发展举措，大举占据了港深两地的客源腹地，他预计，随着白云机场的发展，5年后，其将从港深两机场分流客源500万人次，货物分流也将达到45万吨左右。 　　　面对白云机场咄咄逼人的攻势，深圳机场有关人士表示，深港机场的合作，才是未来两机场的出路。他说，深圳的国内线与香港的国际线互补，也让深港有合作的空间。 　　　铁路若通 港年增15万客 　　　业内人士称，特首曾荫权在施政报告中提出将建设一条轨道接驳深港两地机场的设想若能实现，在客运方面，深圳可成为香港国际客源的供给地，香港亦能为深圳提供国际转机内地的客源。该人士预计，若这条轨道开通，可为深港每年各增加近15万人次的客源，加之两机场各自的增长，两地机场未来可共同完成超过5,000万人次的客流量，完全可与白云机场抗衡。 　　　货运方面，在未来10年内，白云机场仍不能与香港机场抗衡，但深港两地机场亦可实现与客运相同的模式，即内地出口货物，经深圳中转至香港，再抵达目的地；内地进口货物，则可由香港中转深圳，再运往内地其他地区。若两地能采取此种合作方式，将对香港机场货运增长放缓局面有所改善，预计能将其2.8％的年增长率提升至4％左右，即每年为港新增45万吨左右的货源。

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