欧盟与美国已签订新的国际航空协议,将于明年3月起开放伦敦希思罗国际机场的航权,容许其它航空公司加入竞争,以减低泛大西洋线的航空交通费,相信会引起一轮航空公司争夺战。 文中提到,目前只有4家航空公司获特许权经营往来希思罗国际机场至美国线,分别是英国航空公司、美洲航空公司、联合航空公司及维珍航空公司,但开放天空后,所有航空公司均有权申办该条航线的经营权。 英国政府正就希思罗国际机场发展计划期进行咨询,将至明年2月27日,其中包括兴建第3条长度较短的跑道,而2条现有跑道的容量扩展计划,较早前已通过减低噪音及改善本地空气质素规定。这是自1946年以来该机场首次提升跑道容量。 英航大中华及菲律宾业务总经理佟万里认为,伦敦要维持国际空运中心地位,兴建第3条跑道刻不容缓,此举有助扩展该机场的网络,尤其是往返发展中的经济枢纽。他预料该机场的网络可扩至75个新目的地,包括多个亚洲地区。因为起降时刻安排紧张,希思罗国际机场网络目的地由1990年的227个缩减至目前180个。另外,他建议现有的2条跑道以“混合模式”运作,增加机场的容量,缩短因延误、等待降落及等待起飞的时间。 英航行政总裁沃尔什认为,希思罗国际机场的扩建计划可测试出英国政府是否有认真追求“绿色发展”的决心。他认为该机场可继续发展的同时,而不会使整体废气排放量增加。
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