香港民航处巨资新建总部 预计2012年完工

香港经济发展及劳工局建议，在机场岛东南、港龙航空及中国航空公司大厦以北的土地，兴建民航处新总部，以容纳新空管系统和整个民航处。 民航处拟成立逾40人专责小组，由1名助理处长带领，以确保计划如期完成和新空管系统顺利投入运作。整项计划预计2012年完成，资本成本总额31亿5,500万元。 经济发展及劳工局向立法会提交的文件指出，目前民航处总部和5个专责分部分布4个地点，从运作的角度而言极不理想。 发挥最大协同效应 该局认为，让各部门可集中一处的新总部，让民航处提供更快捷的服务，对航空业实施更有效的监管，从而提高工作效率，并让位于机场岛上有关各方发挥最大的协同效应。 新总部也适时地为新空管系统，提供了所需的地方。 新空管系统所需占用的地方，是现有空管中心面积的3倍；但原址地方有限，加上中心必须持续不断提供空管服务，并不可能在原址更换系统。 选址已获机管局同意，民航处新总部的详细建议今年第4季提交立法会。 设航管标准办公室　 民航处拟成立专责小组，由1名助理处长带领，任期由2007年10月至2013年3月，统筹整个计划的筹备和推行。 在更换空管系统的同时，建议成立长期的航管标准办公室，以持续检讨整个空管系统的安全标准，确保系统无论在筹划或运作阶段，均能持续符合国际最新标准。 办公室由1名常额编制的总航空交通管制主任领导，并由1名1级航空交通管制主任和1名2级航空交通管制主任提供支援。有关职位今年第3季开设。 按目前的用者自付原则，民航处将通过向机管局收取的空管服务费和从向航空公司直接收取的过境导航费中，收回计划的分摊费用和提供空管服务的经常费用。 航班成本温和增长 从机管局收取的空管服务费，估计将从现时的6亿3,800万元，增至2013年的8亿4,500万元。 由于同期使用机场的航班数量，估计由14万元增至176,000元，每班航班须承担的成本，预计只有温和的增长，估计低于300元，或现时成本的约6％。 计划对过境导航费的影响估计将被航班增长所抵销，所以预计现在定于每海哩4.8元的过境导航费，将不会有显著改变。 按建议更换空管系统，可让航班增加，估计到2020年空运活动的增加价值，按现时市价计增至每年162亿元；并对贸易、物流及旅游业会有间接的正面帮助。

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