航班增折扣多　珠海民航进入“战国时代”？

　 沉寂多年的珠海航空市场在今年10月份突然引起人们关注：先是香港机管局与珠海市政府联合新成立珠港机场管理有限公司，共同管理及营运珠海机场；接着东航、海航宣布进入珠海航空市场；10月末，市民惊喜地发现，珠海飞北京、上海的机票出现了前所未有的二折、三折。　　尽管一切都非常低调，但种种迹象表明，一些因素在促使珠海航空市场发生变化，是格局变化，抑或规则改变？本地客源每年流失80万　　许多珠海市民都有前往广州、深圳搭飞机的经历， 对于这一市场现象，珠海航空界的人士一直如鲠在喉，“这意味着大量的旅客流失，是珠海航空市场的败笔。”　　事实上，市民又何尝愿意费时费力赶到外地上飞机，关键是从珠海走，航线少，航班密度不够，机型陈旧，票价折扣又少，多种的市场需求无法满足，这样的市场只能是把旅客推出去了。　　刚刚就任珠港机场的总经理张李佳蕙对珠海前一阶段的航空市场做过详细的调查：目前珠海每年自有的商务、探亲、旅游航空旅客早已突破150万人次，但由于市场繁荣度不够，提供的可选择性很差，使本地客源每年至少流失80万人次。此外，港澳自由行逐步放开后，每年有500万人次以上的省外航空旅客经由澳门进入珠海，再转广州、深圳，只这两项加起来，珠海航空客运市场潜力已超过600万人次。　　对于本地旅客的大量流失，南航珠海公司作为珠海长期以来惟一的基地航空公司，一直是“千种滋味在心头”。　　“这一状况是由珠海机场进出港航班量少，航线资源少，在时刻、班次、班期等方面不能满足日益增长的市场需求导致的”，南航珠海公司营运部经理商新平还关注到这种市场现象的另一面，“反过来，这种状况所导致的多数航线客源不足又限制了各项航空产品的进一步丰富和发展，长此以往，珠海航空市场发展力量不足，同时，作为基地公司，也不能从珠海基地市场发展中获取利益。”　　可以说，珠海航空市场整个运力网络的发展正处于关键的瓶颈阶段。 群雄逐鹿珠海航空市场东航、海航的再次加入，使珠海的航班不断增加　　今年10月1日上午，珠海的大部分市民还在享受假期第一天的舒适与轻松，一个堪称引发珠海航空市场变革的重要会议在珠海机场悄悄举行。这一天，珠港机场管理有限公司正式托管珠海机场，期限20年。　　拥有着丰富机场整体营运管理经验的原香港机场管理局中国业务部副总经理张李佳蕙走马上任。她意识到，找回流失的市场份额，提高珠海市民对珠海机场的认同度，对增强航空公司在珠海长远发展的信心非常重要，也是繁荣珠海航空市场的基础所在。针对这一市场状况，除配合基地航空公司增加航线航班服务外，吸引更多的航空公司前来珠海完善航空市场服务已势在必行。　　10月29日，中国东方航空公司、海南航空分别恢复执行每天一班上海——珠海航班和北京——珠海航班。11月20日，厦门航空加密厦门——珠海——海口航班，由每周四班增加至每周七班。截至12月5日，机场共完成旅客吞吐量73.8万人次，比去年同期增加20%。今年10月、11月的旅客吞吐量都是1995年机场通航以来的最好成绩。　　“航空公司增加了，市民得到了最实在的利益。”珠港机场管理公司市场拓展及规划部经理张云屏坦言，东航、海航对我市航空市场的冲击较大，进入市场一个月后，由于竞争加剧，去北京、上海的机票出现二折，三折，而以前最低只有六折。“我们曾在旅客中做过调查，从广州来的旅客很少，基本都是珠海本地的，这说明过去流失的市场份额在回流，机场的业务量正在攀升。”　　以前一直占绝对优势的南航珠海公司此时面临市场蛋糕被瓜分的局势，对此，商新平认为“与其流连忘返被瓜分走的蛋糕，不如一起把蛋糕做大，收获更多的利益。”目前，南航正加速推进运力网络布局的调整、拓展和完善，对目前执行的较为成熟的珠海基地始发航线航班进行全面优化，增加在主干航线的运力投入（达到每天往返至少3班），稳定和改善其他航线的品牌及市场控制力。　　他介绍，今后会选择B737-700或B737-800型飞机持续增加运力。根据市场需求，计划逐步开通珠海——武汉——太原、珠海——武汉——青岛、珠海——武汉——大连、珠海——厦门——济南、珠海——厦门——长春等新航线，另外在旅游航线上新增珠海——昆明航班。　　提及为何选择进入珠海航空市场，东航营运部门周经理十分坦诚，“从企业的角度讲，一定是看好这一市场的发展前景，觉得在这里可以获益。”他认为，这主要基于对珠海经济发展充满信心，此外，珠海机场能够引入香港先进的管理经验，使得航空公司对珠海机场的服务、珠海航空市场的健康发展十分看好。　　此次，海航将737-800这样的大飞机调配在珠海——北京航线上，其营运部门人员表示，珠海的商务旅客逐年增加，海航十分关注这一市场，希望可以全力培育这条航线。3至5年旅客吞吐量突破150万人次　　未来3～5年，张李佳蕙描述的珠海机场是这样的：使以珠海机场为基地的飞机总数由目前的4架增至8～10架，每周运输航班起降达200～250架次，旅客吞吐量突破150万人次，货邮吞吐量突破5万吨，实现业务规模由量到质的转变。　　同时，珠海机场在珠海、中山、江门以至阳江、茂名、湛江等地市场竞争力强，在业务规模不断扩大的基础上，保持相对较低的收费和运营成本，形成区域性的低成本运营中心，打造出珠海机场的经营特色和竞争优势。　　此外，珠港机场管理有限公司将开发珠海机场航空客货运输、飞行训练、飞机维修、机场及民航业管理培训等市场，促进珠海航空产业发展。珠海航空市场渴望繁荣公平有序　　以往人们总是对珠海机场的地理位置发出“一声叹息”，但张李佳蕙却不这样看，“珠海机场有一定优势，因为它是珠三角西岸的主要机场。珠海随着公路、铁路、大桥等交通设施的不断完善，地理优势逐渐凸现，机场也会从中受益。”　　在她的心目中，第一步要把珠海机场建成“珠海人的机场”，其次是建成“中国机场管理的典范”。成为典范，首先要努力营造公平的市场竞争环境。　　她透露，托管珠海机场后，公司就开始积极在珠海航空运输市场营造公平的市场竞争环境，包括推动珠海航空销售代理协会建立公平的市场竞争机制，拓宽航空销售代理协会会员的供应渠道和生存发展空间等措施。“今后，会在积极配合基地和非基地航空公司新开航点，增加连接国内主要城市的航线航班基础上，重点引进第2家和第3家航空公司在珠海机场设立基地或分公司，力争使经营珠海至国内各主要城市航线的航空公司达到两家或更多。”　　事实上，一个健康有序发展的市场是各个市场主体所迫切期望的，采访中，各航空公司表示，珠海航空市场格局发生变化，但期望市场的规则、秩序能够更加合理、有序，有一个良性的竞争环境。

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