定位廉价航空业务　珠海机场将吸引民营航空

香港机场管理局消息人士透露，珠海机场的经营方式、定位将在发展廉价机票航空业务上，争取更多内地新兴的民营航空公司开办航线，目标是春秋航空和鹰联航空等，希望该机场能与深圳和广州机场有效竞争，并成为香港机场的第三条跑道，吸纳内地旅客经香港转机。　　消息人士称，香港机场管理局仍与珠海机场和有关政府部门磋商与该机场的合作方案，相信很快就有结果及签订协议。他形容，珠海机场就像香港国际机场的第三条跑道，以更优惠票价吸纳追求廉价航空模式的旅游人士使用，而香港与珠海机场地理位置接近，则有助为旅客提供方便的转驳服务。 高速船接驳方便转机　　他又透露，香港机场管理局与珠海机场落实合作后，会开办来往两地的定期高速船服务，方便抵达两地旅客穿梭两个机场接驳航班；当港珠澳大桥建成后，联系两机场将更方便。举例说，例如一位从上海欲到欧洲的旅客，如果花不起钱坐港龙或东航经香港转机的，可以先从出发地选乘票价较低的民营航空飞抵珠海后，再转乘高速船到香港转乘航班出国。但他不愿评估票价可以降低的幅度。　　他称，目前春秋航空已开辟每天一班上海虹桥机场到珠海的航线，相信珠海机场费用较低的优点，日后能进一步吸引更多航空公司开办新航线。他强调，珠海机场有一定优势，因为它是珠三角西岸的主要机场，华南地区经济发展蓬勃，商务和旅游需求都不断增长，再加上与香港机场接近，又能吸纳一批向往低票价的旅游人士以此途径到香港转机。 春秋航空票价低逾60%　　根据春秋航空网页上的资料，上海虹桥到珠海的航线，单程票价仅299元人民币起（双程则为598元人民币），如果以乘搭港龙或东航来回香港及上海的特惠机票计算，最低票价亦要约1600港元，换言之春秋的票价低逾六成。该消息人士称，珠海到香港的高速船一旦投入服务，单程船仅需一小时，对内地旅客来说，有很大的吸引力，对香港和珠海机场能达到双赢效果。　　据早前市场消息指出，国家商务部已原则同意香港机场管理局与珠海机场进行合作，双方仍就合作的具体细节展开深入磋商，以确定最终合作方案，预期短期内可签订合作协议。消息人士证实，香港机场管理局拟取得珠海机场20年的管理权，但不肯透露实际金额。但有航空业界人士却质疑，香港机场管理局私有化计划遥遥无期，对筹集资金接管该机场有重大阻力。　　珠海机场于一九九五年六月投入运作，投资总额60亿元人民币，设有一条4000米的跑道，设计年旅客处理能力1200万人次，货运吞吐量60万吨。机场客运大楼建筑面积9.16万平方米，每小时可处理旅客数量5000人次。但该机场长期因客、货流量不足而严重亏损，据称目前负债金额高达40亿元人民币。 深圳机场面临巨大压力　　业界分析称，港珠机场合作后，原本微妙的珠三角五大机场的平衡、分工关系有机会被打破，另外三个机场（广州、深圳和澳门）将面临前所未有的经营压力，特别是深圳机场将受到双重挤压，因为客源有机会被最接近的珠海机场抢夺。

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