东航、上航北京业务整合

　　东航与上航日前联合宣布，上航正式从首都机场三号航站楼，转场到首都机场二号航站楼。而此次上航转场二号航站楼，也预示着上航将可能退出星空联盟。

　　周五早晨七点五十分，上航转场后第一个航班北京兰州嘉峪关按时起飞，由此也宣告东航、上航北京整合告一段落。

　　东航北京分公司副总经理邱红平向记者表示：北京是我们两家的重要枢纽，我们未来将加大首都机场的运力投放。

　　2009年，首都机场全年完成旅客吞吐量为6533.73万人次，其中东航在京承运旅客约为845万人次，占首都机场约13%的市场份额，上航承运旅客数量，约占首都机场不到3%的市场份额。

　　目前上航在首都机场大约有3个过夜航班，没有开通国际航线。上航转场后，新东航在北京的进港航班数量将从目前的每天170班增加到200班，每天运输进出港旅客将由目前的2.5万人次增加20%至约为3万人次。

　　2010年，新东航计划在北京引进6架空客系列飞机，届时将形成大约30架的运力规模。按照计划，未来五年，新东航在首都机场的运力将达到50架左右。

　　东航和上航总部的一体化整合也已基本完成，具体包括客、货运业务整合，机务工作整合，销售系统整合等。

　　上航北京基地总经理殷保国向记者透露：目前我们和东航的常旅客会员系统，还未完全实现整合。

　　2007年12月，上航与国航一起，正式加入星空联盟。目前该联盟的网络辐射全球160个国家，以及916个航点。

　　由于星空联盟在全球各大机场推广同一屋檐下政策，即所有星空联盟成员都在一个航站楼运营。因此2008年3月，上航从首都机场二号航站楼搬入三号航站楼。两年之后，并入东航的上航，再次搬迁回二号航站楼。

　　殷保国说：上航重新回到二号航站楼后，目前在首都机场三号航站楼还保留了售票柜台和签转柜台，包括代理商的签转也在进行中。按规定，上航在退出星空联盟后，至少还要维持一年的服务期。

　　业界传言，上航退出星空联盟后，将和东航一起，加入新的航空联盟组织，此前，尽管上航和国航同是星空联盟成员，但是在星空联盟中的地位，国航的分量相对更重要一些。

　　东航董事长刘绍勇在接受采访时曾透露，已经聘请了专门的咨询机构，在和全球三大航空联盟进行接触。今年4月，东航将可能宣布入盟的正式结果。

　　业内人士透露：东航目前在和法荷集团谈判，最大可能是东航与上航同时加入法荷集团所在的天合联盟。