国际航协：预料2010年全球航空业亏损减半

　　国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）大幅下调2010年亏损预期，减少一半至28亿美元（09年12月预期亏损56亿美元）。状况的改善主要得益于市场需求从去年年底到今年年初的强势增长。运力的相对稳定也提高了收益和收入。

　　国际航协同时调低了全球民航业09年的亏损额度，从此前预期的亏损110亿美元，下降至94亿美元。

　　状况的不断改善主要受新兴市场如亚太地区和拉美国家的经济复苏带动，这些市场1月份的国际客运需求分别增长6.5%和11.0%。北美和欧洲的状况稍微落后，1月份国际客运需求增长2.1%和3.1%。

　　我们明确看到行业发展的两个状况。亚洲和拉美正带动复苏。而最衰弱的国际市场如北大西洋和欧洲内陆的需求自08年中持续收缩， 国际航协理事长乔瓦尼比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）说。

　　相关预测要点如下：

　　需求改善：预期2010年客运需求（09年下降2.9%）增长5.6%，而此前12月份预期2010年增长4.5%。预期2010年货运需求（09年下降11.1%）增长12.0%，此前12月份预期2010年增长7.0%。

　　客座率及载货率：2009年，航空公司运力调整相对满足供需。季节性因素调整后，去年年底的强劲复苏，带动客座率及载货率上升至新水平。1月份，国际客座率为75.9%，载货率为49.6%。

　　收益：供需改善预计将会带动收益增长，客运、货运收益预期分别增长2.0%和3.1%，相对09年已有明显改善，09年分别下降了14%。

　　两舱（头等舱、公务舱）客运量：两舱客运量复苏速度较缓于经济舱状况，似乎经历了周期性的复苏。两舱客运量仍比08年高峰期下降了17%。虽然目前两舱收益比高峰期减少了20%，但预计可能出现结构性转变。

　　燃油：随着经济状况改善，燃油价格持续上涨。国际航协预期2010年平均燃料价格上涨，从此前预期的每桶75美元调整至79美元，比09年每桶62美元上升了17美元。由于运力的增长和油价的上涨，预期今年行业油耗将达1320亿美元，将占运营成本的26%，09年为24%。

　　收入：收入预计增至5220亿美元，比此前预期的增加了440亿美元，也比09年增加了430亿美元。

　　收入已恢复了一半失地，比08年高峰期减少420亿美元，但比09年增加了430亿美元，正往着正确的方向发展。需求正不断改善。行业已可以明智地调整运力。而两舱出行的价格也与成本成正比。我们对未来较为乐观，但仍非常谨慎。重要的风险仍然存在：油价是一个未知数，运力过剩也是一个问题，成本也需要好好控制，需要整个产业链和劳工的配合，比西尼亚尼说。12