维珍航空：中国市场让我们看到更高的希望

　　正如机尾上那25载不变的火红标志，英国维珍大西洋航空公司这10年在中国市场的表现也可谓红红火火。

　　尽管这10年来，经历了非典、禽流感、甲流等天灾，也不可避免地陷入竞争加剧、国际金融危机等恶劣环境，但是维珍航空在中国市场的成绩始终显赫。

　　维珍航空是开通上海至伦敦航线的先行者，也是第一家在中国内地提供每日往返中英两国航班的航空公司。

　　维珍航空中国大陆区总经理柏志强告诉记者，回顾10年，上海至伦敦航线业绩增长令人非常满意，维珍可谓是中英两国经贸文化交流日益频繁的受益者。2010年对维珍来说有新机遇，也有新挑战，但总体而言是发展更好的一年。

　　谈10年

　　中国市场客运量持续增长

　　1999年，维珍航空开通了伦敦至上海航线。柏志强表示，这10年来，维珍见证了中英两国在这条航线上文化、贸易的交流是越来越频繁。最开始的五六年，维珍客货运量每年保持两位数的增长。

　　2004年，中国东方航空开通了上海直飞伦敦的航线。2005年，英国航空公司也开始运营上海至伦敦航线。维珍航空在上海伦敦航线上一花独放结束了。但是维珍航空发现这条航线的客运量增长很快，于是面对新闯入者的挑战，采取了加密航班的战术来应对，从1999年开航时的每周四班增加至2005年年底的每天一班，而当时东航每周只有三个往返航班。此外，维珍航空还在上海至伦敦航线上全部启用A340-600飞机，并且每班都提供豪华商务舱服务。

　　尽管竞争加剧，但是中国市场给维珍航空的回报总是优厚。柏志强说，维珍始终看好中国，所以一直都在不断加大对中国市场的投入。近年来尤其不断增大华东、华南地区的投入力度。

　　而单单在上海至伦敦航线市场上，维珍也占有绝对优势。柏志强说：在这条航线上，维珍拥有超过其他公司两倍的市场份额。维珍的品牌在这条航线上得到了广泛的认可。

　　论危机

　　做好迎接经济复苏的准备

　　航空业作为全球经济景气与否的晴雨表，总是最先品尝到经济下滑的苦涩。而像维珍航空这样以远程点对点航线网络为特色的航空公司，对金融危机的感触就更深了。

　　2008年年底，维珍在制定下一年度经营目标时，以当时的经济大环境为背景预报亏损，并制定了应对国际金融危机的措施。尽管2009年财年到今年2月份才结束，但以目前的情况来看，维珍2009年的经营业绩肯定比当初预期要好。

　　柏志强解释说，去年第二季度受甲型H1N1流感的冲击比较大，但是让人欣慰的是七八月份市场便迅速开始回暖，弥补了此前的损失。预计中国市场全年能超额5%至10%完成经营目标，中国市场让我们看到了更高的希望。

　　遭遇危机情况下尚且有如此表现，柏志强认为，这将为维珍航空在中国市场未来一两年的发展打好基础。柏志强称，维珍应该可以很平稳地度过未来两年。根据未来两年的发展计划，维珍将更专注于中国市场服务和产品质量提升，并且提前了一步开始执行这项战略。

　　对于上海之外的市场，维珍也一直很有兴趣。上世纪90年代中英航权谈判后，英航作为英国载国旗航空公司，获得了北京至伦敦的航线经营权。但是这4年来，维珍一直与国航合作，在该航线上实行代码共享。柏志强说，我们在专心经营现有上海至伦敦航线的同时，也会关注其他一些机会，北京市场就是潜在的机会。

　　他表示，今年维珍将继续引进A330型客机，预计明年年中陆续到货，直至2012年一共将有10架A330加入维珍机队。维珍已经做好了引进新飞机航班上的一些产品设计，以及更新换代的准备。我们在今明两年需要做好迎接经济复苏的准备，届时将有能力加大对我们感兴趣的一些航线的投入。12