日航破产

　　据彭博新闻网1月19日报道，日本航空公司、日航主力子公司日航国际公司和金融子公司JAL Capital19日向东京地方法院申请适用《公司更生法》，由政府和民间共同出资组建的企业再生支援机构决定向日航提供援助。

　　日本政府将拨款3000亿日元（约合人民币226亿元），计划在维持航班运营的同时用三年的时间来完成重组。

　　稻盛和夫主管重组

　　日航社长西松遥于19日辞职。京瓷公司名誉董事长稻盛和夫将出任日航新任董事长兼首席执行官（CEO），主管重组事宜。

　　据悉，未来三年的重组计划包括把现有的110家子公司减少至57家，集团员工削减三成，大约1.57万人。支援机构正在讨论在日航已公布的停飞航线外再增加12条日本国内航线和14条国际航线。但是重整计划并没有提及具体的航线名。

　　此次组建的支援机构已于18日表示将保护机内餐等交易公司的债权，日航的里程积分和股东优惠券也可以继续使用。业绩持续低迷的日航实际上将在政府的管理下重整。负债总额预计将创下日本国内公司的最高值。

　　日本国民负担骤增

　　为了不影响航运，日本政府将通过外交途径说明目前情况，要求予以合作。日航也做好了向海外大量汇款的准备，以防在海外需要进行现金交易。

　　此前，日本政府为了不影响航运，于18日发出声明表示全面支持日航重整，还将要求海外也予以合作。日航也向关联公司进行说明全力避免出现混乱局面。

　　日航的困境显然增加了日本的国民负担，在日本航空公司通过法律程序重整使债务削减后，日本国民负担的损失额将高达约440亿日元（约合人民币33亿元）。由于日本政策投资银行在去年6月贷出的政府保证融资无法收回，仅仅6个月就出现国民负担的债务。12