文章摘要:美国区域性航空公司梅萨航空集团(MesaAirGroupInc.)宣布,由于无法负担飞机租赁的付款义务(financialobligations),按照美国破产法第11章申请破产保护,并将重组其有关业... |
美国区域性航空公司梅萨航空集团(Mesa Air Group Inc.)宣布,由于无法负担飞机租赁的付款义务(financial obligations),按照美国破产法第11章申请破产保护,并将重组其有关业务。
2009年11月,美国联合航空公司(United Airlines)决定终止与梅萨航空公司有关的协议。根据该协议,梅萨为美联航管理26架支线飞机。梅萨周二宣布,公司与Mokulele航空公司组建的go!-Mokulele Hawaiian合资企业,将不包括在此次破产保护范围之内,并将继续正常飞行。梅萨公司的其它业务也预计将在重组过程中继续正常进行。
梅萨旗下目前管理着多达130架的飞机。梅萨表示,重组工作将使公司去掉多余的飞机,并能更好地与对手竞争。除了美联航之外,凤凰(Phoenix company)公司也为包括达美航空(Delta Air Lines)、美国航空公司(US Airways)在内的运营商管理支线飞机。支线飞机比大型航空公司使用的大多数飞机都要小。支线飞机通常用于把旅行者载至枢纽机场,以便旅行者能在那儿转机。
梅萨首席执行官乔纳森奥恩斯泰因(Jonathan Ornstein)在一份声明中表示,梅萨过去两年一直在同出租人、贷款人和其他有关方面进行合作,以便重组其付款义务。通过上述举动,梅萨已经减少了超过1.6亿美元的债务。奥恩斯泰因说,梅萨拥有足够的流动性,能够支持公司在重组过程中的资金所需。