文章摘要:亚洲最大的低成本航空公司亚洲航空成功进入中国市场以来,已经开通了9条航线,每周往返中国200多班次。但亚航并不满足目前在中国市场成绩,其副总裁陈凯霖告诉记者,下一步亚航将着手解决制约中国旅客的支付和网... |
亚洲最大的低成本航空公司亚洲航空成功进入中国市场以来,已经开通了9条航线,每周往返中国200多班次。但亚航并不满足目前在中国市场成绩,其副总裁陈凯霖告诉记者,下一步亚航将着手解决制约中国旅客的支付和网络问题,并加大北方市场的开发力度。目前,亚航正在和相关机构沟通,将中文网站的服务器放到国内。
下步重点:北方市场
低成本航空公司运营模式中最大的特点就是:网络售票,越早订票价格越低。陈凯霖介绍说,根据亚航对中国消费者行为研究,发现这种模式受到一些阻碍。中国人使用借记卡多于信用卡,而亚航在其他市场上的消费者则主要使用信用卡网上购票。
陈凯霖介绍说,对此,亚航在过去几个月和中国多家网络支付公司反复沟通,并最终将和中国银联、支付宝等合作,为亚航机票这种购买方式提供便利。
官方网站作为亚航销售的门户,它的服务器不在中国,网络速度慢使得抢超低票的中国游客很沮丧,有些甚至怀疑亚航零票价、一折票只是噱头而已。亚航正在和相关机构沟通,将中文网站的服务器放到国内。
亚航看来,第一阶段研究市场、开通航线的工作结束了之后,在中国市场上还有很多细活儿需要做。我们在北方唯一的航线天津吉隆坡航线将于2月1日,也就是中国春节前重新开通。陈凯霖介绍说,去年新开的天津航线被民航局分配在早上8点多的时刻点上,而亚航在天津布点就是为了辐射北京和整个东北的客人,这些地方的客人需要住在天津一夜才能赶上8点多的飞机。停了2个月的这条航线重新开通后的时刻将在下午两点,而且亚航还计划在出售机票时打包出售天津北京高铁(高铁民航争夺战)车票。陈凯霖说,这也是亚航在帮助对天津很陌生的马来西亚游客。天津是我们在北方唯一通航的城市,具有重要战略地位。北方市场也是我们下一步市场开发的重点。陈凯霖说。
亚航通航的几个城市中,桂林、海口、杭州和成都都属于旅游目的地,而且后两者都是亚航精心挑选的。消费观念新、喜欢旅游的背包客是亚航最主要的目标受众,杭州和周边地方的人有消费能力,成都人也有很新的消费观,最符合亚航的定位。这两条航线的客座率都在90%以上。而在杭州萧山机场出入境边检人员告诉快捷航空财经,每到亚航这趟航班的日子,都有不到400人要出境,一早得做好今天活儿多的心理准备。执飞亚航这趟航班的A330飞机的座位数是387个。12