航空公司调整战略 打响三亚"领空"争夺战

　　南航、海航、春秋等航空公司相继调整战略,将在三亚落户大批大中型客机。

　　三亚"领空"争夺战打响

　　如果说旅游业是三亚的龙头,那么航空业便是其命脉。从建成后首次扭亏为盈到2007年跻身全国民用机场20强,三亚凤凰国际机场仅用了3年时间,游客吞吐量翻了一番。而近2年来,南航、海航、春秋等航空公司纷纷调整战略、布局三亚,在三亚落户大中型豪华客机,凤凰机场上一场争夺三亚"领空"的战役已经打响。

　　航空业震动凸显三亚优势

　　2008年是中国航空业很不寻常的一年。年初,南方各地发生罕见大范围雪灾。随后,手足口疫情告急,汶川特大地震举世震惊接二连三的天灾导致很多游客放弃旅行计划,给航空业造成连续冲击。

　　9月,全球金融危机爆发,对民航运输业产生严重影响。据统计,2008年,中国民航业整体亏损280多亿元人民币,旅客运输量仅实现了3.3%的增长率,中国民航业面临近30年来的重大危机。

　　凤凰国际机场负责人表示,该机场2008年的游客吞吐量虽然突破600万人次,但增长率有所放缓。

　　今年一季度,凤凰机场起降达1.7万多架次,同比增长21.3%。进出港游客达235.8万人次,同比大增31.5%。各项统计数据均创历史新高。

　　"金融危机下,三亚旅游的特殊地位更加凸显,成了航空业难得的避风港。"各大航空公司负责人表示,在此时调整战略、布局三亚将是最佳时机。

　　三大公司争抢三亚"领空"

　　今年5月19日,春秋航空宣布,该集团将全面进军三亚旅游市场,最新购置的2架a320客机已经落户三亚,并开通10个城市的航班,年底还将再引进1架同机型客机。同时,廉价机票将捆绑纯旅游产品争夺三亚市场。到2015年,春秋航空三亚基地将拥有30架飞机,力争春秋在海南旅游市场达到三分天下的目标。

　　觊觎三亚"领空"的不仅仅是春秋航空。去年9月底,南航一架全新的空客a321客机落户凤凰机场,标志着南航与三亚联手拓展高端旅客市场的战略合作正式启动。南航还宣布,明年底前,20多架空中客车将投放到三亚运营,逐步实现南航在三亚的全新布局。

　　而拥有天时地利的海航集团也毫不示弱。去年10月底开始,海航开始在三亚投放5架波音及空客豪华客机,增加各大城市往返三亚航班。空客a340等宽体豪华客机的落户让三亚上空真正飞起了"大飞机"。海航集团的目标是:未来5年内,在三亚的大飞机将达到30架次。

　　"目前,南航、海航、东航三巨头占据三亚航空业市场份额的近70%,但各航空公司的差距正在竞争中快速缩小。"凤凰机场负责人表示,各航空公司的"三亚战略"将促使三亚航空业实现快速飞跃,年吞吐量1200万人次的建设目标将能指日可待。

　　大飞机让三亚旅游如虎添翼

　　"各大航空公司争相投放大中型客机,也提升了三亚旅游的整体品质。"三亚旅游产业发展局负责人说。

　　凤凰机场负责人说,此前,三亚空港上的飞机多为中小型客机,客源以团队游客为主,航空业的利润率和含金量并不乐观。旅游业开拓高端游客市场后,游客对航空服务品质和舒适度的要求大幅提高,促使各大航空公司为三亚调来大批中高档飞机。

　　三亚各旅游企业负责人纷纷表示,在当前应对淡季旅游方面,三亚旅游企业的营销策略和航空公司航线航班的足量保障都十分重要。各大航空公司不断投放大飞机,增加航班,无疑将令三亚旅游如虎添翼。

　　"航空是旅游业的先锋部队,三亚旅游业的国际化改造已经从航空业的软硬件提升开始。"三亚市副市长李柏青表示,在建设国际旅游岛的宏伟战略中,高端游客如何方便、快捷、舒适地进入三亚是首要问题。"各大航空公司正在为三亚实现大飞机梦,三亚正在国际旅游岛的建设中稳步前进。"