航空公司“价格联盟”分合志

　　4月20日起，中国民航信息网络股份有限公司 （以下简称中航信）调整机票销售系统，出售的机票将只显示价格，头等舱及经济舱全价票不执行票价浮动机制，并且机票最低折扣不低于3折。对此，国内多家代售点表示，实行新系统将导致机票价格上涨。

　　随后中国民用航空局否认机票涨价，称国内航线运价政策无任何变化。

　　不低于3折的价格标准被公众看作是中国航空公司又一次的价格联盟。

　　价格操盘者

　　中航信是中国民航信息集团旗下的大型国有科技企业，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商，于2001年在香港上市。国航等多家国内航企共同持有中航信65%的股份。这个原是民航总局附属事业单位的机构，成立伊始便成为价格管控体系的载体。

　　中航信作为向分销代理人、售票处和消费者提供航空公司产品和服务的公司，负责运营中国航空业唯一的存货控制系统和代理人分销系统，占有中国计算机订票市场97%的份额。除了向航空公司收取销售佣金，中航信还向机票代理人收取每月每台终端1000元人民币的使用费。这是一家类似于中国银联的机构。

　　在业内人士看来，中航信对价格体系的控制只是表面，隐身其后的价格联盟发起者才是国内航空业真正的价格操盘手。这个操盘手就是中航信的股东们，包括南航、东航、国航、海航、深航、上航六家航空公司。

　　不过，即便公众口中的这个价格联盟真的存在，它们也一向分分合合。

　　联盟的分与合

　　最早进入公众视线的价格联盟出现在2005年。当年的3月3日，中国国际航空公司、中国 东方航空公司、中国南方航空公司以及 海南航空集团负责人召开价格同盟会议，恢复各家在上海、广州等特定航线上合作协议。随后， 上海航空公司、深圳航空公司的武汉负责人也加入这个价格联盟的谈判，磋商武汉至上海、广州、深圳机票的联盟统一价格。12