国航披露票价调整内情 称不存在价格联盟

　　这次率先调整票价的中国国际航空股份有限公司表示，价格调整是随行就市的市场行为，航空公司之间不存在价格联盟。

　　新的票价折扣计算公式是1-(1-X)/(1+0.25)，其中X代表原有的票价折扣。按照新公式，原来的9.5折、9折、8.5折、8折机票依次调整为9.6折、9.2折、8.8折、8.4折，票价均有不同幅度地上升，而且原来的折扣越多，票价上涨的幅度越高。

　　新公式带来的另外一个变化是，票价的折扣间隔从0.5折缩小至0.4折，理论上的票价层级从以往的20档增加到25档。

　　国航商务委员会副主任朱松岩4月28日接受本网采访时表示，实行新的票价折扣方式，新的票价折扣方法源自国航对前一阶段市场运行情况的判断。公司认为随着需求回暖，可以根据旅客的出行目的和支付能力，进行客源市场细分。以往0.5折的间隔有些过粗，缩小间隔后既可以让旅客有更多的选择机会，也可以增加航空公司盈利的机会。

　　旅客以前如果买不到7.5折的票，就需要买8折机票，而现在可以选择7.2折、7.4折。对于航空公司而言，多挣1块钱也是挣，多挣10块钱也是挣，但多挣10块钱旅客可能不愿付钱。现在我多挣2块钱，而旅客也少花了8块钱。朱松岩说。

　　据了解，去年年底国航在探讨2009年的市场走势时，就已开始酝酿根据市场情况调整票价折扣方式。今年年初以来逐渐回暖的市场，会国航尝试新的票价折扣方式提供了空间。

　　今年第一季度，国内航空市场需求旺盛，前三个月国内航线客运量平均增幅达到15%-20%。在此情况下航空公司扩大收入和规模的办法通常有两个，一是扩大运力投入，二是通过价格调整提升收益品质。

　　国航正是通过量价齐升的方式增加收益。一方面，国航一季度投入到国内航线的运力同比增加了22%，另一方面，则率先推出新的折扣方式，适度提高票价。

　　国航新推的折扣方法，很快被其他航空公司效仿。朱松岩强调，这是各大航空公司各自的市场行为，他们可能参考了国航对市场的判断和调整方法，但航空公司之间没有进行过协商，不存在所谓的价格联盟。

　　这次调整不是业内的强制行为，或大家串联在一起的行为。各家公司都在根据自己的特点和所在的位置，制定自己的价格，销售自己的舱位。朱松岩说。

　　不过在一位接近各大航空公司的人士看来，尽管没有公开的协商，但各航空公司核心人员间就票价调整方法的私下沟通不可或缺，只是圈子很小，方式也很隐秘。同时，他们的票价调整也得到了官方的默许，因为并不违法违规。

　　按照2004年国务院批准的《民航国内航空运输价格改革方案》，国内航空运输价格实行幅度管理，允许航空运输企业在上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价的45%的范围内，自行制定具体票价种类、水平、适用条件。

　　航空公司这次调整折扣计算方法，显然没有超越上述文件的规定，尽管他们的行动出奇地一致。