东航巨亏 重压刘绍勇改革

　　对中国东方航空股份有限公司来说，这是一个最不如意的时刻。

　　正如各界所预料的，东航于4月16日交出了一份异常惨烈的2008年度财务报告，全年超过140亿元的巨额亏损使得这家老牌国字号航企创下了中国民航史上最大规模的亏损记录。

　　然而，对已经深深触底的东航来说，国务院国有资产监督管理委员会（State-owned Assets Supervision and Administration，简称国资委）注资加换帅的连番重手意在重振，似乎显示出东航翻身之意。

　　巨亏占三大航一半

　　没想到亏了这么多。16日凌晨，刚刚看过东航2008年财报的民航业内专业人士江先生在与《华夏时报》记者的交流中连呼意外，巨亏是肯定的，但按照我之前的判断，亏损总额应该不会超过120亿。

　　根据东航发布的2008年全年财报显示，公司在2008年全年营业收入为418.42亿元，净亏损140.46亿元，其中归属于母公司所有者的净亏损为139.28亿元，而上年同期公司归属于母公司所有者的净利润为6.04亿元，同比下滑2406.08%；基本每股收益-2.86元，同比下滑2483.33%。

　　据悉，三大航2008年度的合计亏损高达280亿元，而这其中东航就占到了一半。

　　由于公司于2008年12月31日经审计的股东权益为负值，根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，东航股票从4月17日起被实行其他特别处理（ST），这也是继上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称上航）之后第二家被实施ST的航空类上市企业。值得注意的是，这两家总部同处上海的企业自去年年中以来一直深陷于重组传闻之中，但此次双双被ST之后，重组进程恐怕将推迟到今年下半年才会有新的重大进展。一位上海航空业内人士透露。

　　东航方面认为，全球金融危机引发了国际航空运输市场需求迅速萎缩，以及雪灾、地震及奥运安保等国内因素对公司主营业务产生了较大影响。此外，在成本控制以及财务费用控制方面的不利也是造成此次巨亏的重要因素，占公司成本支出43%的航油支出一项由于国际燃油价格的上涨与大幅波动，同比增长了22.30%。

　　而对于曾在去年掀起轩然大波的燃油套期保值巨额损失方面，根据财报披露的数据显示，东航去年在燃油套保损失方面较2007年增加了63.53亿元，仅此一项就占到了亏损总额的46%。

　　而据一位不愿透露姓名的分析人士对《华夏时报》记者表示：三大航巨亏是意料之中的事，但是亏损的数额之巨大确实有些出乎意料。该人士认为，也不排除是借着目前的大势，把所有能亏的全部算上，这样可以使下一个财年日子好过很多。12