文章摘要:经济危机正在迫使诸多航空公司收缩战线,但对亚航这个亚洲最大的低成本航空公司而言,却是一个攻城略地的时机。中国民航业去年巨亏的悲痛尚未消停,素有价格杀手之称的亚洲航空公司却已悄然北上,把其中国市场的版图... |
经济危机正在迫使诸多航空公司收缩战线,但对亚航这个亚洲最大的低成本航空公司而言,却是一个攻城略地的时机。
中国民航业去年巨亏的悲痛尚未消停,素有价格杀手之称的亚洲航空公司却已悄然北上,把其中国市场的版图从南方拉伸到北方。
4月2日,亚航天津至吉隆坡航线首航,亚航北伐行动启动。
天津的地位堪比北方市场的门户,亚航将以天津为据点,锁定整个北京以及东北市场的客源。4月10日,亚航高级副总裁Kathleen Tan接受记者电话专访时说。
在全球航空业被亏损阴影笼罩的时候,亚航可谓是其中一个另类。经济危机正在迫使其它航空公司收缩战线,但对于这个亚洲最大的低成本航空公司而言,这却是一个攻城略地的时机。
当前,中国航空市场上国有大型航空公司接连亏损,民航航空羽翼未丰就相继折翅,这无疑是一个抄底中国市场机会,国内民航业资深人士指出。
亚航今年中国市场的航线开设计划中,北上之后,接下来将会掉头向西,开辟中国西部重点城市至东南亚航线。
曲线北上
当亚航火红色的空客A330型客机降落在天津滨海国际机场之时,Tan感触良多。身为亚航中国市场的负责人,她深度参与了亚航开辟其中国北方市场第一条航线的谈判。
她表示,外国航空公司要获批航权并不容易,亚航是在深思熟虑之后才选择天津作为进入中国北方市场的突破口。
首先,从北京到天津,快铁只需要不到半个小时的时间,她说,其次,从东北地区到天津也拥有方便的交通,这让天津具备了成为北方门户的条件。而且,对于天津周围城市的旅客来说,中转天津前往东南亚的时间成本完全可以得到有效控制。
记者从天津机场了解到,为了配合亚航的天津至吉隆坡航线,机场特意推出进出北京的第二航空通道,空铁联运可以让旅客经天津机场进出北京市内的时间控制在50分钟之内。123