ST命运难逃 东航启动世博战略力挽

　　27日上午11时，在虹桥机场的候机大厅里，东航举办的迎世博倒计时400天活动吸引了众多的旅客驻足，期间东航服务总监董波向新民网记者说道：为推进东航世博营销和服务，东航已经优化了原有的国际航线网络，现在已经可以完成145个国家和地区的国际航线，覆盖与世博签约的所有地区。 在上航被戴上*ST后的第三天，沪上同病相怜的另外一家航空公司东航，适时启动了世博战略。

　　25日，上航发布了08年的年报，2008年上航全年亏损13.46亿元，同比下降180.95%。 由于连续两年亏损，上航25日起被实施退市风险警示，股票简称变为*ST上航。作为上航同城兄弟的东航其实命运也早已经被确定，刘绍勇在当选东航股份董事长首日的媒体见面会上就坦言，东航资产负债率已近100%；航油套期保值账面浮亏62亿元；而整体的情况是资不抵债、入不敷出，铁定戴上ST的帽子。

　　与上航董事长周赤不同，刘绍勇手中还有世博牌可以出。业内人士向新民网记者表示，刘绍勇提出的2009年大幅减亏，2010年持平 ，2011年盈利三年计划，其中世博营销占据了一个重要的因素。据东航内部人士介绍，作为东航生财重地的营销委目前正在进行改革当中，并由东航总经济师亲自挂帅 。

　　董波表示，为了做好世博营销，东航对国内国际的航线都进行了优化。一方面，东航在今年夏秋新航季将推出以上海和北京为主要枢纽点的11条快线，11条快线每天的往返航班量超过200班。另一方面是其他国际航空公司合作，优化目前的国际航线。目前东航的航线可以覆盖到145个国家和地区，完全满足世博的需求。董波说道。

　　东航高调启动世博营销计划，使得上航也坐不住了。 合不合并，上航还没有接到任何关于两家航空公司重组的通知，但是东航可以利用世博开展营销，我们当然也可以进行世博营销，毕竟我们是上海的公司。27日下午，一位上航的相关负责人向新民网说道。

　　该人士向记者表示，2010年的世博会，最主要的是国内游客，因此上航也加大了对西北及渤海经济区域的运力投放。据介绍，2009年上航在西北地区已经或将开辟西安至北京、福州、桂林、南京、三亚，北京至兰州、嘉峪关等航线，在西安的停场飞机数量将达到3架，西安始发航线将增至10条，航班数量增至每周175班。2010年新增航线和航班还不好说，但是上航是不会放弃这个千载难逢的机会。该人士坦言道。