东星重组之路早已堵死 踏上去民营化阵营

　　停航已近半个月的东星航空有限公司（下称东星航空）未来的命运终于有了决定性的归属,在与中国航空集团公司（下称中航集团）重组遇阻,而传言中的新重组方中国东方航空股份有限公司武汉分公司（下称东航武汉分公司）否认将与之合并之后,东星航空将正式进入破产清算阶段。

　　东星破产清算内幕

　　据一位东星航空员工透露,3月25日,武汉市政府召开了东星航空员工大会,其间提出由于无法联系上兰世立本人,因此只能进行破产程序。

　　然而就在东星航空停航以来,记者不断收到署名为东星兰世立的邮件,而一个ID名为兰世立的QQ号也于近日出现在民航业内媒体的QQ群中,称要揭露武汉市政府与中航集团在并购东星航空一事上的内幕。

　　就在3月25日,东星兰世立再次发出内容为兰世立已于24日与律师见了面。身体状况很不好,病得十分严重的邮件,但记者随后试图联系之前能够与兰世立接触到的相关人士,却已经无法联系上。

　　不管有没有中航集团重组这件事,东星航空破产也是迟早的事。武汉市交通委员会一位人士在接受《华夏时报》采访时透露,现在要做的就是要在法律许可的范围内寻找一个途径来解决这个问题。

　　而根据武汉市交通委员会人士介绍,兰世立去年12月17日在与中航集团草签合作协议的情况下突然拒绝收购的真实原因是,其在即将签订正式转让协议前突然向武汉市政府提出四个无法操作的要求,如将龟山下洗马长街交给东星开发,而且容积率在4以上,但龟山风景区的规划不允许建高密度建筑。又如兰世立提出,以20万元/亩的低价,让东星征地300亩进行房地产开发等。

　　当这些要求被拒绝后,兰世立3月13日晚单方面向社会发布中止合作声明,3月14日上午欲从珠海出境,被有关部门拦截。兰世立的这一系列举动,导致中航集团与东星航空的重组出现僵局。

　　而根据武汉市政府提供的对东星航空财务状况清理之后的数据显示,目前东星航空已到账和可收回的资金约320万元,而当前急需开支2000多万元。其中,包括4家航空公司代为东星执飞5天的成本费上千万元;3月20日后停飞的航班旅客退票款510万元;东星员工一个月工资476万多元等,资金缺口约2000万。

　　据前述接近武汉市政府的人士透露,在东星航空依法破产前的过渡期,武汉市政府可能会通过增加国航在武汉航空市场的份额,吸纳更多东星航空的飞行、乘务、机务人员,先把停下来的飞机飞起来等措施最大限度降低东星航空停航带来的影响,之后再逐步解决其他问题。

　　东星航空的破产,也预示着东星集团苦心经营的航空-旅游-景区全产业链式的东星旅游帝国大厦处在最终崩溃的边缘。12