机票代售点受压　利润空间再度被压缩

　　这可能是我最后一年干这行，实在是干不下去了。原本代售航空客票基本上就是维持生计，挣不到钱，现在又下调了国际航线和部分国内航线的票代佣金，所以与其这样干挺下去，不如趁早出兑，否则早晚倒闭。28日，长春市某航空机票代售点的经理王静（化名）对越来越糟糕的生意前景表示担忧。

　　多家航企下调票代佣金

　　当不少国际机票代售点还在抵制法航荷航集团取消支付机票代理佣金的时候，另一个他们不愿接受的事实迎面而来，使这些散兵游勇的票代再次面临利润萎缩的打击。

　　今年3月初，在法航、荷航对机票代售点执行零佣金的那一刻起，就在全国范围内掀起了一场票代的罢工潮，停售法航、荷航的国际航班机票。昨日，有消息称，包括德国汉莎航空公司及其旗下的瑞士航空以及全日空、南航在内的多家航空公司，将选择跟进法航荷航集团的做法，下调国内机票代理商的佣金。

　　据悉，德国汉莎和瑞士航空公司将从8月1日起将代理费从目前的3%下调至1%；全日空航空公司也将从7月1日起调整在中国地区，包括国际线和日本国内线的代理手续费率，从5%下调到3%；南航也将从7月1日起调整国际航线的代理手续费率，从5%下调到3%。

　　28日，记者采访了国航长春营业部的相关人士，该人士表示，该公司从6月1日起就将国际票代佣金由5%降至3%了，原来更早的时候是9%。另外，国航一位知情人士透露，国航或将在18个月内取消机票代理费，这也被业内人士看做是中国机票代理商转型的最后期限，一些大型机票代售点已经接到了通知，告知各代售点要做好相关工作，尽量早些转变服务模式。

　　机票代售点的惨淡生意经

　　记者在28日的走访中了解到，目前长春市共有大、中、小航空代售票点100余家，而这些代售票点基本上都代理国航、南航、东航、深圳航、山东航、上海航、厦门航等10余家航空公司的机票。

　　票代如何赚钱，生意到底如何？一位多年从事航空公司票代业务的赵先生给记者算了一笔账。

　　应该说我们属于一个老票号，在长春市航空票代市场里比上不足、比下有余。但近两年生意越来越不好，各航空公司给的佣金也越降越低。赵先生如是说。

　　目前，各航空公司、尤其是国内航线的航空公司给票代的佣金基本上都是3%，也就是说，销售一张总价1000元的飞机票，我们代售点能收入30元钱，而这钱只是毛利，不是能实际到手的钱，中间还得包括人工、电脑联网、房屋租金等费用，我们普通一天的营业额基本上为1万元，算下来，每年共计毛利10.95万元。但是实际销售额会略高于这个数字，因为逢年过节时偶尔销售额每天能在2万元左右，所以每年毛利应该在12万元左右。

　　按照12万元计算的话，刨去房租，地段好点的通常占到总毛利的1/3，即4万元；刨去民航系统的电脑联网费用，每年每台机器2万元；再刨去每年应向航协缴纳的押金2万元；仅算这些，这12万毛利就只剩下了4万元。剩下的4万元除去人工开支和免费送票等路费，所剩无几。

　　说我是老板，其实我根本挣不到钱。如果票代佣金再减，我肯定不干了。赵先生无奈地说。

　　回忆起七八年前航空售票点的经营情况，王静形容，天差地别。原来卖一张票最高佣金为9%，普遍也在7%左右，盈利空间很大，而且那时各航空公司的人对于代售人员态度非常和蔼，现在可完全不一样了。王静说。

　　票代身上的三座大山

　　我们身上现在背着三座大山。王静介绍说。

　　第一座是成本大山，电脑联网每年的使用费很贵、航协每年都要求递增2万元的押金、房租水电费。

　　第二座大山是要在各航空公司之间受夹板气，国内几家大型航空公司都对代售票点提出要求，要求必须优先推荐自家航空公司的客票，而且还打电话抽查，第一次如果发现你没有推荐就要给予警告，第二次如果还是没有推荐他家的客票就要罚款，第三次、第四次就要停止与代售票点的合作，真是受气，还要受夹板气。

　　第三座大山是生存不下去，寻死也费劲儿。按照我们售票点的条件，出兑一般要价在10万元左右，可是我们在国际航协的押金有30余万元，所以我们共计兑费应为40万元，可是这笔钱新东家是不会认可的，而押金又要不回来，所以我们这个代售点曾经出兑过，但未果。王静说。

　　票代的三大劲敌

　　今日票代生存的窘境除了内因，还有来自外部的很多原因，比如来自外部的三大竞争对手。

　　这三个竞争对手分别是旅游网站和旅行社网站下设的机票预订服务、部分航空公司机票直销公司和大型连锁机票预订公司、票贩子。尤其是网站，部分大型网站拿到的航空公司的折扣票价比我们的幅度低，这让我们感觉很被动，投诉了几次也不见成效。原因是，网站订票的人多，可以享受更低的团购价。赵先生认为，时至今日，网络的力量已经超过实体零售的力量，成为最强有力的销售方式之一。

　　对此，记者采访了某旅行网沈阳分公司的相关人士，该人士认为，近期已听说了部分航空公司降低票代佣金的消息，但该公司所受影响很小，因为航空公司给每个不同的代理人佣金都会进行相应的微调。他分析，主要是由于中小型代售票点对佣金的依赖比较大，所以佣金的降低对票代影响较大。同时，他认为，航空公司也不太可能继续大幅度降低代理费，毕竟机票代售点是较为传统的销售模式，而要采取直销则要付出更多的管理费用，把此次调价认为是一次行业内的调整更为准确。