我为何反对“国东恋”

　　已经在惊涛骇浪中跌荡了两个多月的东新恋似乎正陷入越来越不妙的境地。1月8日，就跟很多人所预料的一样，东航方案在股东大会上遭到否决，有90％的A股股东和超过70％的H股股东投了否决票。李丰华惨败。国航挟舆论护拥之势，随即明确提出将在两周后提出具体的收购方案。日前，北京的新华社发表评论称，国航与东航结盟不会造成垄断的局面，其为国东恋护航的意味十分明显。

　　东新恋之所以遭到中小股东及舆论的一直唱衰，原因正在于贱卖一说，而这也是很多人支持国航的理由所在。不过，当东新恋很有可能被否之际，我却愿意把一张否决票投向国东恋我对东新恋保留意见，但我坚决地反对国东恋。

　　反对国东恋的理由只有一条，那就是我反对垄断。反对任何形式和任何形势下的垄断。一个可以预见到的事实是，一旦国航入主东航，那么它将垄断北京和上海两大航空港的市场份额，使得已经初现市场化格局的中国航空业重回垄断老路，二十多年的改革付之东流。表面上看，国航比新航多支付了30多亿元，而最终这笔钱将从每一个消费者的钱包中掏出。所以，我们必须反对任何形式的垄断，在某种意义上，垄断没有好坏，只有坏或者更坏。

　　其实，我们可以换一种方式来看国东恋如果没有东新恋在先，突然有人提出要让国航与东航结盟，那么在舆论上会出现怎样的景象？我估计一边倒的会是激烈的反对声音。而如今，为什么会有那么多人支持国东恋？这其实是对东新恋的一种情绪性的反对。

　　东新恋之所以被集体唱衰，关键在于价格，其实，很多专家或股东都乐见这对新人结合，只是觉得迎娶的嫁妆太少了特别是出现了国航这个搅局者之后。新加坡航空的管理价值和品牌价值很难被量化，这是问题之症结所在。所以，新航如果真有诚意，就应当重新估价，提出更有建设性的竞购方案。

　　本次东航风波呈现出前所未见的激烈对抗景象，这是近八年来大型国有垄断企业之间发生的第一次敌意收购案，也是垄断行业开放过程中，第一次出现公共讨论的空间。尽管有舆论认为这是中央政府在政策控制上出现了失控，也有人视之为利益集团之间的白热化博弈，不过我还愿意将之看成是一个微妙的进步。在这样的风口浪尖上，不但李丰华身不由己地成了一个试验品，中国公司日渐破除市场垄断的曲折进程也同样受到考验。