芬航新任总裁：在亚欧航线上做到与众不同

　　4个月前，49岁的韦赫维莱宁（Mika Vehvilainen）从芬兰航空公司（简称芬航）的一名高端旅客，临危受命成为这家已有87年历史的老牌航空公司的领军者。几个月后，他为已经度过最艰难时期的芬航，制定了两个个雄心勃勃的目标：成为北欧最大的航空公司，在亚欧航线的市场份额从目前的第五名提升到前三名。

　　今年2月，韦赫维莱宁正式就任芬航总裁兼首席执行官。此前，他担任诺基亚西门子网络公司的首席运营官，曾在一年内出差170多天，经常搭乘芬航的航班出行。掌舵芬航后，他在带领公司努力应对内外危机的同时，还时常从一位商务旅客的角度思考公司的战略和运营。

　　2008年以来的金融危机中，芬航在市场锐减、竞争加剧和成本高企等内忧外患的夹击下陷入亏损。公司前任总裁Lasse Heinonen 大力削减包括飞行员工资在内的运营成本，曾一度面临飞行员工会的谈判僵局和罢工考验。

　　韦赫维莱宁上任后，加强了与飞行员工会的对话沟通，据称公司与工会的关系已经明显改善。与此同时，韦赫维莱宁帮助芬航制定了更为明晰的战略和目标，致力于在公司最为倚重的亚欧航线上有更大的作为。

　　赫尔辛基是距离亚洲最近的欧洲航空枢纽，得益于这一独特的地理优势，芬航近年来大力拓展以赫尔辛基机场为中转机场的亚欧航线。在亚欧航线上，芬航目前拥5%左右的市场份额，位列汉莎航空、法航-荷兰航空、泰国航空之后。

　　亚欧航线是芬航的生命线。目前，芬航在亚洲拥有10个航点，每周60个航班，其中包括北京、上海、香港到赫尔辛基的每周21个航班。芬航的营业额中，一半以上来自亚欧航线。得益于以中国为引擎的亚洲经济的快速复苏，芬航亚欧航线2009年底以来强劲反弹。今年年第一季度，芬航亚欧航线客运量达到32万人次，同比增长8.5%，是各运营区域中增长最快的部分。

　　在韦赫维莱宁看来，芬航要想在竞争激烈的亚欧航线上获得更多的份额，需要在产品质量，整体服务，票价等方面具有更强的竞争力，让旅客尤其是商务旅客感到轻松、简单。

　　在中国市场上，芬航将继续扩张，未来可能将现有三个航点的航班从每天一班增加到每天两班，并考虑在西安、重庆、武汉、成都等中部城市开通往返赫尔辛基的航线。

　　6月16日，韦赫维莱宁在芬航位于赫尔辛基的公司总部接受了专访。这是韦赫维莱宁履新芬航后，首次接受中国媒体的采访。123